什麼是Groupage Cargo? 定義、流程和應用程序

Groupage貨物定義: 共享集裝箱空間以降低運輸成本

Groupage cargo是一種物流方法，將來自不同托運人的多個小件貨物合併到一個集裝箱或運輸單元中，使每個托運人僅支付其貨物占用的空間。 Groupage也稱為貨物合併，通過與其他託運人分擔運輸成本，使沒有足夠貨物填充整個集裝箱的企業能夠以經濟的價格進入國際航運。

為什麼groupage對中小型企業很重要:一家向歐洲出口5立方米商品的家具製造商面臨兩難境地 -- 租用一個完整的33立方米集裝箱浪費了空間，但單獨運輸5立方米會造成令人望而卻步的單位成本。 Groupage通過將他們的貨物與前往同一目的地的其他貨物相結合，按比例分配集裝箱成本來解決這個問題。

Groupage Cargo的工作方式: 從收集到最終交付

整合過程

Groupage運營商，通常是貨運代理或專門的集運商，在幾天或幾週內從各種託運人那裡收集少於集裝箱的貨物，直到他們積累了足夠的貨物來裝滿前往特定目的地的集裝箱。 這些運營商維護倉庫，等待進貨進行合併。

時序創建核心權衡。快速整合意味著更少的出貨份額成本，使單個份額更加昂貴。 等待更長的時間積累了更多的貨物來分擔成本，但延誤了每個人的貨物。 具有高運輸量的既定航線整合速度更快-上海至洛杉磯可能每天整合，而上海至較小的非洲港口可能需要數周才能裝滿一個集裝箱。

物理合併需要仔細規劃，以保護每個托運人的貨物。 易碎物品需要適當的定位，重型貨物必須正確分配，不相容的貨物必須分開。 酒瓶和機械零件可能在同一容器中運輸，但需要不同的處理和放置，以防止損壞。

合併裝運的文件

房屋提單 (HBL) 代表單個托運人與groupage運營商之間的合同。 每個托運人都會收到自己的HBL，涵蓋其特定的貨物，重量和體積。 本文件作為收據、所有權證明和最終交付說明。

主提單 (MBL)涵蓋整個合併容器，並管理groupage操作員和海運承運人之間的關係。 當托運人收到hbl時，承運人將整個集裝箱的MBL簽發給組織裝運的整合者。

商業發票、裝箱單、原產地證書和任何特定產品的文件，如農產品的植物檢疫證書或危險貨物的危險品證書，必須隨附統一集裝箱內的每批貨物。 即使貨物一起運輸，海關當局也會審查每批貨物的這些文件。

在目的地解聚

當集裝箱到達目的地港口時，groupage操作員或其本地代理將其取回並將其運輸到去合併倉庫。 在這裡，工人們打開集裝箱的包裝，並根據他們的文件和最終目的地將單獨的貨物分開。

清關時間因目的地國家程序而異。 一些國家允許合併的集裝箱在解除合併之前作為一個單元清關，從而加快了這一過程。 其他要求對每批貨物進行單獨清關，如果集裝箱內的任何單個貨物面臨文件問題或檢查要求，則會造成潛在的延誤。

一旦清關完成並支付了任何進口關稅，就會最終交付給收貨人。 根據服務安排，每批貨物都可以通過groupage運營商的交付網絡或第三方本地承運人從deconsolitudation工廠運送到其最終地址。

Groupage vs. LCL vs. FCL: 了解您的運輸選項

小於集裝箱負荷的區別

LCL (小於集裝箱裝載) 和groupage經常互換出現，許多物流提供商將它們視為同義詞。 兩者都涉及在多個托運人之間共享集裝箱空間，每個托運人都按比例支付其體積或重量。 技術差異有時會區分它們-groupage可能是指更專業或受控的合併，例如家庭貨物運輸，而LCL則描述了一般貨物合併。

實際用法:當請求報價時，詢問 「拼箱費率」 或 「分組費率」 通常會產生相同的服務。 關鍵概念是共享容器空間，並按比例分配成本，而與術語無關。

集裝箱滿載比較

整箱 (FCL) 是指由一個托運人使用的專用集裝箱。 即使您的貨物沒有實際填滿集裝箱，FCL也為您提供了整個空間，裡面沒有其他托運人的貨物。 這種排他性提供了優勢，但需要全集裝箱成本。

當FCL在成本較高的情況下仍然有意義時:有價值的或易碎的貨物受益於避免與合併和分離相關的處理風險。 對時間敏感的貨物無法承受合併延遲。 非常大的貨物接近全集裝箱容量使FCL經濟-如果你需要28立方米的33立方米的集裝箱，支付全集裝箱成為合理的。

成本交叉通常發生在15-20立方米左右，具體取決於路線。 低於此閾值，groupage通常成本較低。 在它之上，FCL變得具有競爭力，並提供速度和安全優勢，值得潛在的成本溢價。

體積和重量計算

Groupage費用根據體積 (立方米) 或重量 (千克) 計算，以較高的費用為準。 家具等輕巧但笨重的貨物要支付體積費，而機械等密集的重物要支付重量費。 這可以防止託運人利用這兩個指標。

體積重量公式因承運人而異，但通常將立方體積 (以厘米為單位) 除以5，000或6，000以確定可充電重量 (以千克為單位)。 1立方米的裝運稱重100千克可能會收取166 200千克的體積重量，這意味著體積決定了成本，儘管實際重量很低。

Groupage對國際企業的優勢

降低小型托運人的成本

主要的分組優勢是按比例成本獲得國際航運，而不是支付未使用的集裝箱空間。 運輸3立方米的業務支付3立方米而不是33立方米，這使國際貿易在小批量出口商的財務上可行。

規模經濟擴展到小企業通過groupage。 每周裝滿多個集裝箱的大公司可以獲得小型出口商無法獲得的批量折扣。 Groupage通過允許小型企業從合併的數量中受益，即使他們單獨運送少量貨物，也可以使海運民主化。

定期的運輸時間表變得可以在沒有大量貨物的情況下訪問。 主要航運公司服務於每周甚至每天出發的熱門航線，但僅適用於整箱。 Groupage運營商積累了少量貨物以滿足這些時間表，使小型托運人能夠頻繁地離開他們無法單獨訪問的貨物。

可變發貨量的靈活性

出口量不規則的企業受益於分組靈活性。 季節性產品出口商在旺季可能會出貨25立方米 (證明FCL合理)，但在淡季 (需要分組) 每月只能出貨8立方米。 這種靈活性適應業務現實，而不是強制一致的運輸模式。

測試新市場與groupage合作比承諾整箱裝運更好。 嘗試新的目的地市場的出口商可能會通過groupage發送試運貨物，以在投資FCL數量之前評估需求。 這降低了探索陌生市場時的風險。

市場內的產品多樣性也適合groupage。 向歐洲客戶銷售五種不同產品的出口商可能每月運送2立方米的每種產品-總計10立方米，可以有效地整合，而不是發送五個單獨的2立方米貨物。

通過優化環境效益

集裝箱空間優化減少了全球貿易所需的總集裝箱，降低了每單位運輸的燃料消耗和排放。 Groupage不會使多個部分填充的容器低效地穿越海洋，而是完全填充容器，從而最大程度地提高了運輸效率。

減少碳足跡對企業和消費者來說越來越重要。 與浪費運輸能力的部分集裝箱裝運相比，在供應鏈中跟蹤範圍3排放的公司受益於groupage的固有效率。

Groupage的缺點和挑戰

延長運輸時間

合併等待期將總交貨時間延長到純海洋運輸之外。 您的貨物可能會在星期一到達合併倉庫，但要等到星期五，直到有足夠的貨物堆積來裝滿集裝箱。 這4天的延遲增加了已經很長的海運時間。

解除合併會產生類似的延遲在目的地。 集裝箱於周二到達，但一直待在拆解設施中，直到周四工人可以對其進行處理並將單個貨物分開。 您的客戶在實際到達後再等待兩天，以使貨物可用。

對於不太受歡迎的路線，groupage和FCL之間的總時間差可以達到2-4周，其中合併需要更長的時間。 主要貿易夥伴之間的大流量路線整合得更快，從而減少了這一劣勢。 企業必須評估成本節約是否證明延長交貨時間是合理的。

裝卸風險和貨物損壞

多次裝載和卸載事件會增加損壞風險。 Groupage貨物在最初收集時，在包裝期間在合併倉庫處理，在拆包時在解聚倉庫處理，以及在最終交付期間處理-與FCL的兩個 (起點裝載和目的地卸載) 相比，有四個處理事件。

貨物兼容性問題產生額外的風險。 如果集運商將不兼容的貨物包裝在一起-食品附近的化學藥品，易碎物品頂部的重型機械或具有不同濕度要求的貨物-可能會損壞。 信譽良好的groupage運營商仔細管理這些問題，但風險仍然高於獨家使用容器。

對於合併裝運，保險變得更加複雜。 雖然貨物保險涵蓋了大多數損害，無論運輸方式如何，但索賠要求證明損害發生的時間和方式。 在整個分組過程中，多方處理貨物，建立責任可能會很複雜。

特殊要求的有限住宿

除非集運商專門從事冷藏集運，否則溫控貨物很少適合集運。 在一個冷藏集裝箱中混合需要不同溫度範圍的產品是不可能的，這將這種選擇主要限於具有相同製冷需求的產品。

危險材料面臨嚴格的合並限制。 由於法規的複雜性和與其他貨物的不兼容性，許多groupage運營商完全拒絕了HAZMAT貨物。 接受危險貨物的人通常會收取額外費用，並需要大量文件和專門處理。

儘管節省了成本，但高價值的貨物可能不適合分組。 即使物理體積很小，價值數十萬的珠寶，電子產品或藥品通常也可以證明FCL成本可以提高安全性並降低處理風險。

Groupage文檔和合規性

提單結構

Groupage中的雙重提單結構造成了複雜性，需要理解。 託運人從groupage運營商那裡收到代表其合併裝運中特定貨物合同的內部提單。 海運承運人向集團經營人簽發涵蓋整個集裝箱的主提單。

實際影響:託運人不能直接與海運承運人打交道-他們沒有合同關系。 所有通信，索賠和安排必須通過持有主提單的groupage操作員進行。 這種中間關係意味著選擇可靠，響應迅速的groupage運算符變得至關重要。

目的地的收貨人通常不能直接從航運公司取回貨物，即使他們想支付滯期費或倉儲費。 他們必須等待集團經營者的當地代理人清關，解除集裝箱，並安排交貨。

清關程序

進口海關當局通常根據其文件，職責和合規性要求單獨清除合併集裝箱內的每批貨物。 一次貨物的海關延誤不一定會影響其他貨物，儘管在整個集裝箱清理之前無法開始物理分離。

文檔的準確性變得越來越重要。在當局調查差異的同時，在一個統一的集裝箱中，二十次裝運中的一次錯誤可能會延遲所有二十次的清關。 這給託運人和集團運營商帶來了壓力，要求他們保持細緻的文檔標準。

關稅和稅款根據其申報價值，產品分類和原產地分別計算每批貨物。 一個統一的集裝箱可能包含來自五個原產國的貨物，運往三個不同的收貨人，每個收貨人都有不同的關稅待遇和稅率來計算和收取。

符合國際法規

出口管制條例要求核實合併貨物不違反制裁、禁運或出口限制。 Groupage運營商必須根據受限制方名單檢查所有貨物，並確保沒有違禁貨物進入前往受制裁目的地的集裝箱。

SOLAS (海上人命安全) 重量驗證要求要求對所有集裝箱進行準確的重量申報，包括合併的分組。 每個托運人必須為其貨物提供經過驗證的總質量，並且分組運營商必須在裝船前編製集裝箱總重量。

包裝要求因產品和目的地而異，但在多次處理貨物的分組中變得至關重要。 在groupage的其他處理事件下，可能無法通過FCL運輸的包裝不足，從而導致損壞索賠和潛在的責任問題。

不同類型貨物的分組

電子商務和小包裹合併

將庫存運送到海外履行中心或市場倉庫的電子商務企業將從groupage中受益匪淺。 Groupage提供了中間的經濟和時機，而不是以高成本空運小批量貨運或等待堆積完整的集裝箱。

亞馬遜FBA (亞馬遜履行) 賣家通常使用groupage在全球範圍內補充亞馬遜倉庫的庫存。 每月通過groupage發送5立方米，可以以合理的成本保持庫存可用性，而為FCL積累足夠的庫存可能會花費四分之一的時間並冒著缺貨的風險。

直接面向消費者的品牌測試國際市場使用groupage運送試用庫存數量。 在承諾裝滿可能在新市場銷售不佳的產品之前，groupage允許保守的初始發貨，以限制財務風險。

工業零部件

在國際上採購組件的製造商通常需要定期的小批量發貨，以維持生產計劃，而又不會在過多的庫存中占用資金。 Groupage可以採用類似及時的國際採購方法，這對於FCL而言是不經濟的，或者通過空運的價格過高。

備件物流西裝組合特別好。 支持安裝機器的設備製造商在全球範圍內根據需要運送替換零件，而不是維持大量的海外庫存。 Groupage為這些可變的，不可預測的運輸模式提供具有成本效益的運輸。

進口食品和飲料

從多個供應商那裡帶來少量手工產品的特種食品進口商受益於集團合併。 一家美食零售商可能會從意大利進口橄欖油，從法國進口葡萄酒，從瑞士進口奶酪，從哥倫比亞進口咖啡 -- groupage有效地整合了這些多樣化的小批量貨物。

溫度注意事項成為易腐物品的關鍵。 冷藏組服務存在，但比環境組更不常見且更昂貴。 具有相似溫度要求的產品可以合併在一起，但是將新鮮農產品 (需要特定溫度) 與乾貨混合是不可能的。

家具和家居用品

家具的低密度但高體積使其成為理想的分組貨物。 家具的重量相對較小，這意味著體積費用占主導地位。 Groupage允許家具進口商帶來不同的產品範圍，而無需承諾裝滿單個物品的容器。

搬運造成的損壞風險使適當的包裝至關重要。 家具容易產生劃痕、凹痕和破損。 具有家具經驗的專業groupage操作員使用適當的保護材料和處理程序，但家具托運人應預期一些損壞風險，並將其納入定價和保險決策。

Groupage發貨的付款和結算

協調付款時間與貨物交付

國際貿易中的付款條件必須考慮groupage的延長時間錶。 與FCL相比，當groupage增加2-3周的運輸時間時，標準的付款條件，例如 「從交貨中淨30」 意味著不同的事情。 買賣雙方應明確討論付款時間是否從船舶出發，到達或拆解後的實際交付開始。

跟單托收和信用證與groupage合作良好，但需要了解雙重提單結構。 銀行在付款或承兌時釋放單據，但與groupage有關的單據是合併人的內部提單，而不是直接來自承運人的主提單。

貨幣考慮和跨境支付

不同國家之間的Groupage貨運涉及貨幣兌換和國際支付機製。 使用groupage向多個歐洲客戶運送貨物的中國出口商可能會收到必須轉換為人民幣的歐元付款，這需要高效的跨境支付解決方案。

B2B支付平台，如XTransfer通過提供多幣種賬戶、有競爭力的匯率和快速結算，促進與分組相關的國際支付。 出口商可以接收目的地貨幣的付款，管理多種貨幣敞口，並在最佳時間轉換資金，而不是被迫以不利的匯率立即轉換。

選擇Groupage運營商和服務提供商

評估整合者的可靠性

服務頻率決定了您的貨物整合和運輸的速度。 每周合併到目的地的運營商比每月合併的運營商提供更好的服務。 在提交之前，詢問潛在的整合者他們對特定路由的整合頻率。

網絡覆蓋影響最終交貨質量和成本。 具有已建立的目標網絡的整合者在內部處理分離和交付，從而保持質量控制並可能降低成本。 那些在目的地分包給當地代理商的人對最終交付體驗的控制較少。

Groupage運營商的財務穩定性很重要，因為他們在整個過程中都持有您的貨物和文檔。 面臨財務困難的運營商可能會遇到服務中斷，延遲貨物釋放，甚至破產，使您的貨物滯留在集裝箱中。

成本結構和報價比較

Groupage報價通常指定每立方米或每公斤 (以較高者為準) 的費率，以及各種附加費。 常見的附加費用包括燃油附加費、保安費、文件費、清關費和目的地送貨費。 比較總交付成本，而不僅僅是基本費率。

最低費用適用於非常小的貨物。 即使您的貨物是0.5立方米，您可能會收取1立方米的最低費用。 了解最低費用有助於評估groupage對於極小的貨物是否仍然經濟，或者快遞服務等替代方法是否可能降低成本。

隱藏的費用侵蝕了明顯的成本節約。 一些運營商報價有吸引力的基本費率，但增加了許多附加費，使最終成本缺乏競爭力。 請求全包報價，指定從取貨到最終交貨的每項費用，以便進行準確的比較。

服務質量指標

運輸時間承諾分為整合時間，海洋運輸和分離，有助於管理預期。 一個承諾30天的總運輸和25天的海洋運輸的運營商顯示，合併和解除合並只有5天-比一個承諾35天的總運輸和20天的海洋運輸 (意味著15天的處理) 更快。

貨物跟蹤能力分組運營商之間差異很大。 高級服務在每個整合階段提供詳細的跟蹤，而基本服務僅在整合和運輸階段確認取貨和交付，而不提供可見性。

索賠處理程序和跟蹤記錄表明運營商如何管理不可避免的偶爾貨物損壞或損失。 擁有明確的索賠程序和合理的結算跟蹤記錄的運營商比那些難以索賠的運營商提供更好的風險管理。

關於Groupage Cargo的常見問題

與一個完整的容器相比，groupage的成本是多少?

Groupage通常每立方米的成本比FCL費率高3-5倍，但您的總成本與使用的空間成正比。 如果您只需要一個33立方米的集裝箱中的5立方米，則為5立方米支付4倍的每立方米費率的費用遠低於為所有33立方米支付較低的FCL費率的費用。 FCL變得經濟的交叉點因路線而異，但通常發生在15-20立方米左右。

與FCL相比，groupage運輸需要多長時間?

與FCL相比，Groupage增加了1-4週的總運輸時間，具體取決於路線的受歡迎程度和合併頻率。 主要港口之間的高流量路線可能僅增加3-5天，而需要延長合併時間的不太常見的路線可能會增加2-3周。 請始終向您的groupage操作員詢問實際的總運輸時間，包括合併和拆分期。

我可以跟蹤我的groupage發貨嗎?

跟蹤質量因操作員而異。 一旦您的貨物在合併的集裝箱中離開，大多數提供集裝箱級跟蹤，但是在合併期間 (集裝箱離開之前) 和解除合併期間 (集裝箱到達之後) 的可見性通常是有限的。 更好的運營商通過每個階段提供詳細的狀態更新，而基本服務僅確認取貨和最終交付。

哪些類型的商品不能通過groupage發貨?

需要特定溫度控制的高度易腐物品，危險材料 (儘管一些專業操作員處理HAZMAT groupage)，無法有效裝入容器的超大物品以及極高價值的商品，其中FCL安全性證明成本通常不適合groupage。 此外，與普通貨物不兼容的貨物 (強烈的氣味，需要專門處理的易碎性) 可能會被集團運營商拒絕。

如果我的貨物在groupage中損壞，誰負責?

責任取決於損害發生的時間和地點。 Groupage操作員應對其控制的合併、搬運和運輸過程中的損壞負責。 貨物保險 (您應該始終為國際貨運購買) 涵蓋了大多數損壞，無論故障如何。 但是，在groupage的多次處理過程中準確證明損壞發生的時間可能很複雜，因此文檔和保險至關重要。

我可以在一個groupage容器中運送到多個目的地嗎?

不直接-每個統一的集裝箱通常會到達一個目的地港口。 但是，如果您要運送到一個國家/地區不同城市的多個收貨人，則groupage運營商可以在目的地港口進行分離後將貨物運送到多個地址。 對於完全不同的目的地國家/地區，您需要單獨的分組裝運 (實際上可能會合併在不同的容器中)。

如何計算我的貨物將占用多少空間?

以厘米為單位測量包裝貨物的長度，寬度和高度。 乘以這些尺寸得到立方厘米，然後除以1，000，000得到立方米。 對於不規則形狀，請使用每個方向上的最大尺寸。 請記住，groupage根據較高者收取費用: 實際體積或體積重量 (通常為實際立方米 × 每立方米200千克)。

Groupage是否比其他運輸方式更環保?

是的，groupage比部分集裝箱運輸或多次小批量運輸更環保。 通過優化集裝箱空間利用率，groupage減少了全球貿易所需的集裝箱總數，降低了每單位運輸的燃料消耗和排放。 然而，空運對環境的影響遠遠高於任何海運方式，使得對於非緊急貨物，groupage明顯優於空運。