그룹화물은 무엇입니까? 정의, 프로세스 및 응용 프로그램

그룹화 화물 정의: 컨테이너 공간 공유를 통해 배송 비용 절감

그룹화물은 서로 다른 화주의 여러 소형 선적을 단일 컨테이너 또는 운송 단위로 통합하여 각 화주가 상품이 차지하는 공간에 대해서만 지불 할 수있는 물류 방법입니다. 화물 통합이라고도하는 groupage를 사용하면 전체 컨테이너를 채울 수있는 상품이없는 기업이 다른 화주와 운송 비용을 공유하여 경제적 인 요금으로 국제 운송에 액세스 할 수 있습니다.

Groupage가 중소기업에 중요한 이유:5 입방 미터의 상품을 유럽으로 수출하는 가구 제조업체는 딜레마에 직면 해 있습니다. 33 입방 미터의 컨테이너 전체를 임대하면 빈 공간에 돈을 낭비하지만 5 입방 미터를 개별적으로 배송하면 단위당 비용이 엄청납니다. Groupage는 동일한 목적지로 향하는 다른 사람들과 선적을 결합하여 컨테이너 비용을 비례 적으로 분할하여이를 해결합니다.

그룹화물의 작동 방식: 컬렉션에서 최종 배송까지

통합 프로세스

일반적으로화물 운송 업체 또는 전문 통합 업체 인 그룹 페이지 운영자는 특정 목적지로 향하는 컨테이너를 채울 수있는 충분한화물을 축적 할 때까지 며칠 또는 몇 주에 걸쳐 다양한 화주로부터 컨테이너 적재 화물을 수집합니다. 이 운영자는 들어오는 선적이 통합을 기다리는 창고를 유지합니다.

타이밍은 코어 트레이드오프를 생성한다.빠른 통합은 출하량 공유 비용이 적어 개별 주식을 더 비싸게 만듭니다. 더 오래 기다리면 비용을 분담하기 위해 더 많은 선적이 축적되지만 모든 사람의화물이 지연됩니다. 운송량이 많은 기존 노선은 더 빠르게 통합됩니다. 상하이에서 로스 앤젤레스까지 매일 통합 될 수 있으며 상하이에서 더 작은 아프리카 항구로가는 것은 컨테이너를 채우는 데 몇 주가 걸릴 수 있습니다.

물리적 통합은 각 화주의 상품을 보호하기 위해 신중한 계획이 필요합니다. 깨지기 쉬운 품목은 적절한 포지셔닝이 필요하고, 무거운화물은 적절하게 분배되어야하며, 호환되지 않는 상품은 분리되어야합니다. 와인 병 및 기계 부품은 동일한 컨테이너에서 이동할 수 있지만 손상을 방지하기 위해 다른 취급 및 배치가 필요합니다.

통합 배송에 대한 문서

House Bill of Lading (HBL) 은 개별 화주와 그룹 페이지 운영자 간의 계약을 나타냅니다. 각 화주는 특정 상품, 무게 및 부피를 다루는 자체 HBL을받습니다. 이 문서는 영수증, 소유권 증거 및 최종 전달에 대한 지침으로 사용됩니다.

마스터 빌 오브 레이딩 (MBL)전체 통합 컨테이너를 다루고 그룹 페이지 운영자와 해양 캐리어 간의 관계를 관리합니다. 화주는 HBL을받는 동안 운송 업체는 전체 컨테이너에 대해 하나의 MBL을 선적을 조직 한 통합 자에게 발행합니다.

상업용 송장, 포장 목록, 원산지 증명서 및 농산물에 대한 식물 위생 증명서 또는 위험물에 대한 HAZMAT 인증서와 같은 제품 별 문서는 통합 컨테이너 내의 각 선적과 함께 제공되어야합니다. 세관 당국은 물품이 함께 여행 했음에도 불구하고 각 개별 선적에 대해 이러한 문서를 검토합니다.

목적지에서의 해체

컨테이너가 목적지 포트에 도착하면 그룹 페이지 운영자 또는 로컬 에이전트가이를 검색하여 통합 해제 창고로 운송합니다. 여기서 근로자는 컨테이너 포장을 풀고 문서 및 최종 목적지에 따라 개별 배송물을 분리합니다.

통관 타이밍목적지 국가 절차에 따라 다릅니다. 일부 국가에서는 통합 컨테이너가 해체 전에 단일 단위로 세관을 정리하여 프로세스를 신속하게 처리 할 수 있도록 허용합니다. 다른 사람들은 각 선적에 대해 개별 통관을 요구하므로 컨테이너 내의 단일 선적이 문서 문제 또는 검사 요구 사항에 직면 할 경우 잠재적 인 지연이 발생합니다.

수취인에게 최종 배송은 통관이 완료되고 수입 관세가 지불되면 발생합니다. 각 선적은 서비스 배치에 따라 그룹 페이지 운영자의 배송 네트워크 또는 타사 로컬 캐리어를 통해 해체 시설에서 최종 주소로 이동합니다.

Groupage vs. LCL vs. FCL: 배송 옵션 이해

컨테이너로드 왜곡보다 적습니다.

LCL (컨테이너로드 미만) 및 그룹화는 종종 상호 교환 가능하게 나타나며 많은 물류 제공 업체가이를 동의어로 취급합니다. 둘 다 여러 화주들 사이에 컨테이너 공간을 공유하는 것을 포함하며, 각각은 비례 볼륨 또는 무게를 지불합니다. 기술적 인 차이는 때때로이를 차별화합니다. groupage는 가정 용품 선적과 같은보다 전문적이거나 통제 된 통합을 의미 할 수 있으며 LCL은 일반화물 통합을 설명합니다.

실용적인 사용법:따옴표를 요청할 때, "LCL 레이트" 또는 "그룹페이지 레이트" 중 하나를 요청하는 것은 일반적으로 동일한 서비스를 산출한다. 핵심 개념은 용어에 관계없이 비례 비용 할당과 공유 컨테이너 공간입니다.

전체 컨테이너 부하 비교

FCL (Full Container Load) 은 한 배송 업체가 독점적으로 사용하는 컨테이너를 의미합니다. 화물이 물리적으로 컨테이너를 채우지 않더라도 FCL은 내부에 다른 선박의 물품이없는 전체 공간을 제공합니다. 이 배타성은 장점을 제공하지만 전체 컨테이너 비용이 발생합니다.

높은 비용에도 불구하고 FCL이 합리적 일 때:귀중하거나 취약한 상품은 통합 및 통합 제거와 관련된 위험 처리를 피함으로써 이익을 얻습니다. 시간에 민감한 출하량은 통합 지연을 감당할 수 없습니다. 전체 컨테이너 용량에 접근하는 매우 큰 선적은 FCL을 경제적으로 만듭니다. 28 입방 미터의 33 입방 미터 컨테이너가 필요한 경우 전체 컨테이너에 대한 지불이 합리적입니다.

비용 교차는 일반적으로 경로에 따라 약 15-20 입방 미터가 발생합니다. 이 임계 값 아래에서 groupage는 일반적으로 비용이 적게 듭니다. 그 위에 FCL은 경쟁력이 있으며 잠재적 인 비용 프리미엄에 해당하는 속도와 안전 이점을 제공합니다.

볼륨 및 무게 계산

그룹 페이지 요금은 부피 (입방 미터) 또는 무게 (킬로그램) 중 더 높은 전하를 산출하는 것을 기준으로 계산됩니다. 가구와 같이 가볍지 만 부피가 큰화물은 체적 요금을 지불하는 반면 기계와 같은 밀도가 높은 무거운 품목은 중량을 지불합니다. 이것은 화주가 두 메트릭을 악용하는 것을 방지합니다.

부피 중량 공식캐리어에 따라 다르지만 일반적으로 입방 부피를 센티미터 단위로 5,000 또는 6,000 으로 나누어 청구 가능한 무게를 킬로그램 단위로 결정합니다. 무게가 100 kg 인 1 입방 미터 선적에는 166-200 kg 체적 중량이 부과 될 수 있습니다. 즉, 실제 무게가 낮음에도 불구하고 부피가 비용을 결정합니다.

국제 기업을위한 그룹 페이지의 장점

소형 화주를위한 비용 절감

주요 그룹 혜택은 사용되지 않은 컨테이너 공간을 지불하는 대신 비례 비용으로 국제 배송에 액세스하는 것입니다. 3 입방 미터를 선적하는 기업은 33 이 아닌 3 입방 미터를 지불하므로 소량 수출업자에게는 국제 무역이 재정적으로 실행 가능합니다.

규모의 경제는 소기업으로 확장Groupage를 통해. 매주 여러 개의 컨테이너를 채우는 대기업은 소규모 수출 업체가 이용할 수없는 볼륨 할인을받습니다. Groupage는 소기업이 개별적으로 소량을 출하하더라도 통합 물량의 혜택을 누릴 수 있도록 허용함으로써 해양화물에 대한 접근을 민주화합니다.

정사이즈 배송 일정은 대량없이 액세스 할 수 있습니다. 주요 배송 라인은 매주 또는 매일 출발하는 인기있는 노선을 제공하지만 전체 컨테이너 볼륨에 대해서만 제공됩니다. Groupage 운영자는 이러한 일정을 맞추기 위해 작은 배송물을 축적하여 소규모 화주에게 개별적으로 액세스 할 수없는 빈번한 출발에 액세스 할 수 있도록합니다.

가변 선적 볼륨의 유연성

수출량이 불규칙한 기업은 그룹 유연성의 혜택을받습니다. 계절 제품 수출 업체는 성수기 (FCL 정당화) 에는 25 입방 미터를 배송 할 수 있지만 느린 기간 (그룹 페이지 필요) 에는 매월 8 입방 미터 만 배송 할 수 있습니다. 이러한 유연성은 일관된 배송 패턴을 강요하기보다는 비즈니스 현실에 적응합니다.

새로운 시장 테스트전체 컨테이너 선적보다 groupage에서 더 잘 작동합니다. 새로운 목적지 시장을 시도하는 수출업자는 FCL 수량에 투자하기 전에 수요를 측정하기 위해 groupage를 통해 시험 선적을 보낼 수 있습니다. 이것은 익숙하지 않은 시장을 탐험 할 때 위험을 줄입니다.

시장 내 제품 다양성은 그룹화에 적합합니다. 유럽 고객에게 5 개의 다른 제품을 판매하는 수출업자는 각 제품의 2 입방 미터를 매월 배송 할 수 있습니다. 총 10 입방 미터는 5 개의 개별 2 입방 미터 선적을 보내는 대신 효율적으로 통합됩니다.

최적화를 통한 환경 혜택

컨테이너 공간 최적화는 글로벌 무역에 필요한 총 컨테이너를 줄여 운송 된 단위당 연료 소비와 배출량을 줄입니다. 비효율적으로 바다를 가로 지르는 여러 개의 부분적으로 채워진 컨테이너가 아니라 그룹 페이지가 컨테이너를 완전히 채워 운송 효율성을 극대화합니다.

탄소 발자국 감소비즈니스와 소비자에게 점점 더 중요합니다. 공급망에서 Scope 3 배출량을 추적하는 회사는 운송 능력을 낭비하는 부분 컨테이너 선적과 비교하여 그룹 페이지의 고유 한 효율성으로부터 이익을 얻습니다.

그룹 페이지의 단점과 도전

확장 된 환승 시간

통합 대기 기간은 순수한 해양 운송을 넘어 총 배달 시간을 연장합니다. 상품은 월요일에 통합 창고에 도착할 수 있지만 컨테이너를 채우기에 충분한화물이 쌓이는 금요일까지 기다리십시오. 이 4 일 지연은 이미 긴 해양 운송 시간을 추가합니다.

해체는 유사한 지연을 만듭니다목적지에서. 컨테이너는 화요일에 도착하지만 작업자가 처리하고 개별 선적을 분리 할 수있는 목요일까지 해체 시설에 있습니다. 고객이 상품을 사용할 수 있도록 실제 도착 이후 2 일을 더 기다립니다.

그룹 페이지와 FCL 간의 총 시차는 통합이 더 오래 걸리는 덜 인기있는 노선의 경우 2-4 주에 도달 할 수 있습니다. 주요 거래 파트너 간의 대량 경로가 더 빠르게 통합되어 이러한 단점을 줄입니다. 기업은 비용 절감이 연장 된 배송 시간을 정당화하는지 여부를 평가해야합니다.

위험 및 화물 손상 처리

다중 적재 및 하역 이벤트는 손상 위험을 증가시킵니다. 그룹화물은 처음에 수집 할 때, 포장 중 통합 창고, 포장을 풀 때 해체 창고 및 최종 배송 중에 처리됩니다. FCL의 2 개 (원산지 적재 및 목적지 하역) 와 비교하여 4 개의 처리 이벤트입니다.

화물 호환성 문제추가 위험을 만듭니다. 통합 업체가 식품 근처의 화학 물질, 깨지기 쉬운 품목 위의 중장비 또는 습도 요구 사항이 다른 제품과 같은 호환되지 않는 제품을 함께 포장하면 손상 될 수 있습니다. 평판이 좋은 groupage 운영자는 이러한 문제를 신중하게 관리하지만 위험은 독점적 인 컨테이너 사용보다 높습니다.

통합 선적에 대한 보험은 더욱 복잡해집니다. 화물 보험은 운송 방법에 관계없이 대부분의 피해를 보상하지만 청구는 피해가 언제 어떻게 발생했는지 증명해야합니다. 그룹 페이지 프로세스 전반에 걸쳐 여러 당사자가 상품을 취급하므로 책임 설정이 복잡 할 수 있습니다.

특별 요구 사항에 대한 제한 숙박

온도 조절화물은 통합 업체가 냉장 그룹화를 전문으로하지 않는 한 그룹에 거의 적합하지 않습니다. 하나의 냉동 용기에 다른 온도 범위를 요구하는 제품을 혼합하는 것은 불가능하며, 이 옵션을 주로 동일한 냉동 요구 사항을 가진 제품으로 제한합니다.

유해 물질엄격한 통합 제한에 직면. 많은 그룹 운영자는 규제 복잡성과 다른 상품과의 비 호환성으로 인해 HAZMAT화물을 완전히 거부합니다. 위험물을받는 사람들은 일반적으로 프리미엄 요금을 부과하며 광범위한 문서와 전문 처리가 필요합니다.

고부가화물은 비용 절감에도 불구하고 그룹화를 세트 못할 수 있습니다. 수십만 상당의 보석, 전자 제품 또는 의약품은 물리적 부피가 적더라도 보안 강화와 취급 위험 감소에 대한 FCL 비용을 정당화하는 경우가 많습니다.

그룹 페이지 문서 및 규정 준수

하강 구조의 법안

그룹 페이지의 이중 하강 구조는 이해가 필요한 복잡성을 만듭니다. 화주는 통합 선적 내 특정 상품에 대한 계약을 나타내는 그룹 운영자로부터 House Bills of Lading을받습니다. 해양 운반선은 전체 컨테이너를 덮는 그룹 페이지 운영자에게 Master Bill of Lading을 발행합니다.

실용적인 의미:화주는 해양 운송 업체와 직접 거래 할 수 없으며 계약 관계가 없습니다. 모든 의사 소통, 클레임 및 준비는 Master Bill of Lading을 보유한 그룹 페이지 운영자를 거쳐야합니다. 이 중간 관계는 신뢰할 수있는 응답 그룹 연산자를 선택하는 것이 중요 함을 의미합니다.

목적지의 지원자는 일반적으로 demurrage 또는 저장 요금을 지불하려는 경우에도 배송 라인에서 직접 상품을 검색 할 수 없습니다. 그들은 그룹 운영자의 현지 에이전트가 관습을 정리하고 컨테이너를 해체하고 배달을 준비 할 때까지 기다려야합니다.

통관 절차

수입 세관 당국은 일반적으로 문서, 관세 및 규정 준수 요구 사항에 따라 통합 컨테이너 내의 각 선적을 개별적으로 취소합니다. 한 선적의 세관 지연이 다른 선적에 반드시 영향을 미치지는 않지만 전체 컨테이너가 지워질 때까지 물리적 해체 작업을 시작할 수는 없습니다.

문서 정확도는 중요성이 배가됩니다.통합 컨테이너에있는 20 개 선적 중 하나의 오류는 당국이 불일치를 조사하는 동안 20 개 모두에 대한 통관을 지연시킬 수 있습니다. 이것은 화주와 그룹 운영자 모두에게 세심한 문서 표준을 유지해야한다는 압력을가합니다.

관세 및 세금은 신고 된 가치, 제품 분류 및 원산지에 따라 각 선적에 대해 별도로 계산됩니다. 통합 컨테이너에는 원산지 5 개국의 상품이 3 개의 다른 위탁자에게 포함될 수 있으며, 각각 계산 및 수거를위한 관세 처리 및 관세율이 다릅니다.

국제 규정 준수

수출 통제 규정은 연결 상품이 제재, 금수 조치 또는 수출 제한을 위반하지 않는다는 검증을 요구합니다. 그룹 페이지 운영자는 제한된 당사자 목록에 대해 모든화물을 선별하고 금지 된 상품이 승인 된 목적지로 향하는 컨테이너에 들어 가지 않도록해야합니다.

SOLAS (바다에서의 생명의 안전) 무게 검증요구 사항은 통합 groupage를 포함한 모든 컨테이너에 대해 정확한 가중치 선언을 요구합니다. 각 화주는화물에 대해 확인 된 총 질량을 제공해야하며 그룹 운영자는 선박 적재 전에 총 컨테이너 중량을 수집해야합니다.

포장 요구 사항은 제품과 목적지에 따라 다르지만 화물이 여러 번 취급되는 그룹에서는 중요해집니다. FCL 운송에서 살아남을 수있는 부족한 패키징은 그룹 페이지의 추가 처리 이벤트에서 실패하여 손해 배상 청구 및 잠재적 책임 문제로 이어질 수 있습니다.

다른 유형의 화물에 대한 그룹 페이지

전자 상거래 및 소규모 소포 통합

해외 주문 처리 센터 또는 마켓 플레이스 창고로 재고를 배송하는 전자 상거래 비즈니스는 그룹화를 통해 엄청난 이익을 얻습니다. 높은 비용으로 작은 빈번한 선적을 비행하거나 전체 컨테이너를 축적하기 위해 기다리는 대신 groupage는 중간 경제성과 타이밍을 제공합니다.

아마존 FBA (Amazon Fulfillment by Amazon) 판매자일반적으로 groupage를 사용하여 전 세계 Amazon 창고에서 재고를 보충합니다. Groupage를 통해 매월 5 입방 미터를 보내는 것은 합리적인 비용으로 재고 가용성을 유지하는 반면, FCL에 충분히 축적하면 분기와 위험 재고가 발생할 수 있습니다.

국제 시장을 테스트하는 직접 소비자 브랜드는 그룹 페이지를 사용하여 시험 재고 수량을 배송합니다. 새로운 시장에서 잘 팔리지 않을 수있는 제품의 전체 컨테이너에 전념하기 전에 groupage는 재정적 노출을 제한하는 보수적 인 초기 선적을 허용합니다.

산업 부품 및 부품

국제적으로 부품을 소싱하는 제조업체는 과도한 재고에 자본을 묶지 않고 생산 일정을 유지하기 위해 정사이즈 소량 출하량이 필요합니다. Groupage는 FCL에서는 비경제적이거나 항공화물을 통해 엄청나게 비싼 국제 소싱에 대한 적시적인 접근 방식을 가능하게합니다.

예비 부품 물류세트 그룹 특히 좋습니다. 설치된 기계를 지원하는 장비 제조업체는 대규모 해외 재고를 유지하기보다는 필요에 따라 교체 부품을 배송합니다. Groupage는 이러한 가변적이고 예측할 수없는 선적 패턴에 대해 비용 효율적인 운송을 제공합니다.

식음료 수입

여러 공급 업체로부터 소량의 장인 제품을 가져 오는 특수 식품 수입업자는 그룹 통합의 혜택을받습니다. 미식가 소매 업체는 이탈리아에서 올리브 오일, 프랑스의 와인, 스위스의 치즈, 콜롬비아의 커피를 수입 할 수 있습니다. 그룹 페이지는 이러한 다양한 소규모 선적을 효율적으로 통합합니다.

온도 고려 사항부패하기 쉬운 품목에 중요해집니다. 냉장 그룹화 서비스는 존재하지만 주변 그룹보다 덜 일반적이며 더 비쌉니다. 유사한 온도 요구 사항을 가진 제품은 함께 통합 될 수 있지만 신선한 농산물 (특정 온도가 필요함) 을 건조한 제품과 혼합하는 것은 불가능합니다.

가구 및 가정 용품

가구의 낮은 밀도이지만 높은 볼륨은 이상적인 그룹화물입니다. 가구의 무게는 크기에 비해 상대적으로 작기 때문에 체적 요금이 지배적입니다. Groupage를 사용하면 가구 수입업자가 개별 품목의 전체 컨테이너를 사용하지 않고도 다양한 제품 범위를 가져올 수 있습니다.

취급으로 인한 손상 위험적절한 포장을 중요하게 만듭니다. 가구는 긁힘, 찌그러짐 및 파손으로 쉽게 고통받습니다. 가구를 경험 한 전문 그룹 운영자는 적절한 보호 재료 및 취급 절차를 사용하지만 가구 화주는 약간의 손상 위험을 예상하고이를 가격 및 보험 결정에 고려해야합니다.

Groupage 배송에 대한 지불 및 결제

화물 배송으로 결제 타이밍 조정

국제 무역의 지불 조건은 그룹 페이지의 연장 일정을 설명해야합니다. "Net 30 from divery" 와 같은 표준 지불 조건은 groupage가 FCL에 비해 2-3 주 전송을 추가 할 때 다른 것을 의미합니다. 구매자와 판매자는 해체 후 선박 출발, 도착 또는 실제 배송에서 지불 타이밍이 중요한지 여부를 명시 적으로 논의해야합니다.

다큐멘터리 컬렉션 및 신용장Groupage와 잘 작동하지만 선하 구조의 이중 청구서를 이해해야합니다. 은행은 지불 또는 수락에 대한 문서를 공개하지만 그룹 페이지를 통해 관련 문서는 통신 사업자로부터 직접 마스터 법안이 아닌 통합자의 House Bill of Lading입니다.

통화 고려 사항 및 국경 간 지불

다른 국가 간의 그룹 페이지 출하에는 환전 및 국제 지불 메커니즘이 포함됩니다. 그룹 페이지를 사용하여 여러 유럽 고객에게 상품을 배송하는 중국 수출업자는 효율적인 국경 간 지불 솔루션이 필요한 위안화로 전환해야하는 유로로 지불을받을 수 있습니다.

XTransfer와 같은 B2B 지불 플랫폼다중 통화 계정, 경쟁력있는 환율 및 빠른 결제를 제공하여 그룹 관련 국제 지불을 용이하게합니다. 수출업자는 목적지 통화로 지불을 받고, 여러 통화 노출을 관리하며, 불리한 금리로 즉시 전환하지 않고 최적의 시간에 자금을 변환 할 수 있습니다.

Groupage 운영자 및 서비스 제공 업체 선택

Consolidator 신뢰성 평가

서비스 빈도는화물이 얼마나 빨리 통합되고 배송되는지 결정합니다. 매주 목적지에 통합 된 운영자는 매월 통합하는 사업자보다 더 나은 서비스를 제공합니다. 커밋하기 전에 특정 경로에 대한 통합 빈도에 대해 잠재적 통합 자에게 문의하십시오.

네트워크 범위최종 배달 품질 및 비용에 영향을 미칩니다. 기존 대상 네트워크를 갖춘 Consolidators는 내부적으로 해체 및 배달을 처리하여 품질 관리를 유지하고 잠재적으로 비용을 절감합니다. 목적지에서 현지 에이전트에 대한 하청 계약은 최종 배송 경험에 대한 통제력이 떨어집니다.

그룹 운영자의 재무 안정성은 프로세스 전반에 걸쳐화물 및 문서를 보유하고 있기 때문에 중요합니다. 재정적 어려움에 직면 한 운영자는 서비스 중단, 화물 방출 지연 또는 파산을 경험할 수 있습니다.

비용 구조 및 견적 비교

Groupage 인용문은 일반적으로 입방 미터 당 또는 킬로그램 당 비율 (그 중 더 높은 금액) 과 다양한 추가 요금을 지정합니다. 일반적인 추가 요금에는 유류 할증료, 보안 수수료, 서류 수수료, 통관 수수료 및 목적지 배송 요금이 포함됩니다. 기본 요금이 아닌 총 제공 비용을 비교하십시오.

최소 요금아주 작은 선적에 적용하십시오. 화물이 0.5 입방 미터 인 경우에도 최소 1 입방 미터가 부과 될 수 있습니다. 최소 요금을 이해하면 groupage가 매우 적은 선적에 대해 경제적인지 또는 택배 서비스와 같은 대체 방법이 더 저렴할 수 있는지 평가하는 데 도움이됩니다.

숨겨진 수수료는 명백한 비용 절감을 약화시킵니다. 일부 사업자는 매력적인 기본 요금을 인용하지만 최종 비용을 경쟁력이없는 수많은 추가 요금을 추가합니다. 정확한 비교를 위해 최종 배송을 통해 픽업에서 모든 요금을 지정하는 포괄적 인 견적을 요청하십시오.

서비스 품질 지표

통합 시간, 해상 운송 및 통합 해체로 분리 된 대중 교통 시간 약속은 기대치를 관리하는 데 도움이됩니다. 25 일 해상 운송으로 30 일 총 운송을 약속하는 운영자는 통합 및 분리 해제를 합친 데 5 일만 공개합니다. 이는 20 일 바다 (15 일 처리) 로 35 일 유망한 1 일보다 빠릅니다.

화물 추적 기능그룹 운영자마다 크게 다릅니다. 프리미엄 서비스는 각 통합 단계를 통해 자세한 추적을 제공하는 반면 기본 서비스는 통합 및 운송 단계에서 가시성이없는 픽업 및 배송 만 확인합니다.

청구 처리 절차 및 추적 기록은 운영자가 불가피한화물 손상 또는 손실을 관리하는 방법을 나타냅니다. 명확한 청구 절차와 합리적인 결제 트랙 기록이있는 운영자는 청구를 어렵게 만드는 작업자보다 더 나은 위험 관리를 제공합니다.

Groupage Cargo에 대해 자주 묻는 질문

전체 컨테이너에 비해 groupage 비용은 얼마입니까?

Groupage는 일반적으로 FCL 요금보다 입방 미터당 3-5 배 더 비싸지 만 총 비용은 사용 된 공간에 비례합니다. 33 입방 미터 컨테이너의 5 입방 미터 만 필요한 경우 5 입방 미터에 대해 4 × 입방 미터당 요금을 지불하는 것은 모든 33 입방 미터에 대해 더 낮은 FCL 요금을 지불하는 것보다 훨씬 저렴합니다. FCL이 경제적이 되는 교차점은 경로에 따라 다르지만 일반적으로 약 15-20 입방 미터가 발생합니다.

Groupage 배송은 FCL에 비해 얼마나 걸립니까?

Groupage는 경로 인기와 통합 빈도에 따라 FCL에 비해 총 운송 시간에 1-4 주를 추가합니다. 주요 포트 간의 대량 경로는 3-5 일만 추가 할 수 있지만 확장 된 통합 기간이 필요한 덜 일반적인 경로는 2-3 주를 추가 할 수 있습니다. 항상 그룹 운영자에게 통합 및 통합 해제 기간을 포함한 현실적인 총 운송 시간을 요청하십시오.

그룹페이지 배송을 추적 할 수 있습니까?

추적 품질은 운영자에 따라 다릅니다. 대부분 선적이 통합 컨테이너에서 출발하면 컨테이너 수준 추적을 제공하지만 통합 기간 (컨테이너 출발 전) 및 해체 기간 (컨테이너 도착 후) 동안의 가시성은 종종 제한됩니다. 더 나은 운영자는 각 단계를 통해 자세한 상태 업데이트를 제공하는 반면 기본 서비스는 픽업 및 최종 배송 만 확인합니다.

Groupage를 통해 배송 할 수없는 상품의 유형은 무엇입니까?

특정 온도 제어, 위험 물질 (일부 전문 운영자가 HAZMAT 그룹을 처리하지만), 컨테이너에 효율적으로 맞지 않는 대형 품목, FCL 보안이 일반적으로 그룹 페이지를 세트 않는 비용을 정당화하는 매우 높은 가치의 제품이 필요한 부패하기 쉬운 품목. 또한 일반화물과 호환되지 않는 상품 (강한 냄새, 독점적 인 취급이 필요한 취약성) 은 그룹 운영자에 의해 거부 될 수 있습니다.

Groupage에서 내화물이 손상된 경우 누가 책임이 있습니까?

책임은 언제 어디서 손상이 발생했는지에 달려 있습니다. Groupage 운영자는 통합, 취급 및 그들이 통제하는 운송 중 손상에 대한 책임이 있습니다. 화물 보험 (항상 국제 선적을 위해 구매해야 함) 은 결함에 관계없이 대부분의 피해를 보장합니다. 그러나 groupage의 다중 처리 프로세스에서 손상이 언제 발생했는지 정확히 증명하는 것은 복잡 할 수 있으므로 문서 및 보험이 중요 할 수 있습니다.

하나의 그룹 페이지 컨테이너에서 여러 목적지로 배송 할 수 있습니까?

직접 연결되지 않은 각 컨테이너는 일반적으로 하나의 대상 포트로 이동합니다. 그러나 한 국가 내 다른 도시의 여러 위탁자에게 배송하는 경우 그룹 운영자는 대상 포트에서 해체 후 여러 주소로 배송 할 수 있습니다. 완전히 다른 목적지 국가의 경우 별도의 그룹페이지 배송이 필요합니다 (실제로 다른 컨테이너에 통합 될 수 있음).

화물이 얼마나 많은 공간을 차지할 지 어떻게 계산합니까?

포장 된화물의 길이, 너비 및 높이를 센티미터 단위로 측정하십시오. 이 치수를 곱하여 입방 센티미터를 얻은 다음 1,000,000 으로 나누어 입방 미터를 얻습니다. 불규칙한 모양의 경우 각 방향으로 최대 치수를 사용하십시오. 실제 부피 또는 부피 중량 (일반적으로 실제 입방 미터 × 200 kg/입방 미터) 중 어느 쪽이 더 높은지에 따라 그룹 페이지 요금이 부과됩니다.

Groupage는 다른 배송 방법보다 환경 친화적입니까?

예, groupage는 부분 컨테이너 선적 또는 여러 개의 작은 선적보다 환경 적으로 효율적입니다. 컨테이너 공간 활용도를 최적화함으로써 groupage는 글로벌 무역에 필요한 총 컨테이너 수를 줄여 운송 된 단위당 연료 소비와 배출량을 줄입니다. 그러나 항공화물의 환경 영향은 어떤 해상 운송 방법보다 훨씬 높기 때문에 긴급하지 않은 선적의 경우 공기보다 그룹 페이지가 훨씬 좋습니다.