Che cos'è il carico di Groupage? Definizione, processo e applicazioni

Definizione di carico di Groupage: condivisione di spazio container per ridurre i costi di spedizione

Il carico di Groupage è un metodo logistico in cui più piccole spedizioni da diversi spedizionieri vengono consolidate in un unico container o unità di trasporto, consentendo a ciascun spedizioniere di pagare solo per lo spazio occupato dalle loro merci. Conosciuto anche come consolidamento del carico, il groupage consente alle aziende senza un numero sufficiente di merci di riempire un intero container per accedere alla spedizione internazionale a tariffe economiche condividendo i costi di trasporto con altri spedizionieri.

Perché il groupage è importante per le piccole e medie imprese:Un produttore di mobili che esporta 5 metri cubi di merci in Europa deve affrontare un dilemma: affittare un container pieno di 33 metri cubi fa sprecare denaro in spazi vuoti, ma spedire 5 metri cubi individualmente crea costi per unità proibitivi. Groupage risolve questo problema combinando la loro spedizione con altre che si dirigono verso la stessa destinazione, suddividendo proporzionalmente i costi del container.

Come funziona il carico Groupage: dalla raccolta alla consegna finale

Il processo di consolidamento

Gli operatori di Groupage, in genere spedizionieri o consolidatori specializzati, raccolgono spedizioni a carico inferiore al container da vari caricatori per giorni o settimane fino a quando non accumulano carichi sufficienti per riempire un container diretto a una destinazione specifica. Questi operatori mantengono magazzini dove le spedizioni in arrivo attendono il consolidamento.

Il tempismo crea il compromesso principale.Un consolidamento rapido significa meno costi di condivisione delle spedizioni, rendendo le singole azioni più costose. L'attesa più a lungo accumula più spedizioni per condividere i costi ma ritarda il carico di tutti. Le rotte stabilite con elevati volumi di spedizione si consolidano più velocemente: da Shanghai a Los Angeles potrebbero consolidarsi quotidianamente, mentre da Shanghai a un porto africano più piccolo potrebbero richiedere settimane per riempire un container.

Il consolidamento fisico richiede un'attenta pianificazione per proteggere le merci di ogni mittente. Gli articoli fragili necessitano di un posizionamento appropriato, i carichi pesanti devono essere distribuiti correttamente e le merci incompatibili devono essere separate. Le bottiglie di vino e le parti di macchinari potrebbero viaggiare nello stesso contenitore ma richiedono una manipolazione e un posizionamento diversi per evitare danni.

Documentazione per le spedizioni consolidate

House Bill of Lading (HBL) rappresenta il contratto tra i singoli spedizionieri e l'operatore di groupage. Ogni mittente riceve il proprio HBL coprendo i propri beni, peso e volume specifici. Questo documento funge da ricevuta, prova di proprietà e istruzioni per la consegna finale.

Mano di carico principale (MBL)Copre l'intero contenitore consolidato e governa la relazione tra l'operatore di groupage e il vettore oceanico. Mentre i caricatori ricevono HBL, il vettore emette un MBL per l'intero container al consolidatore che ha organizzato la spedizione.

Le fatture commerciali, le liste di imballaggio, i certificati di origine e qualsiasi documentazione specifica per prodotto come i certificati fitosanitari per prodotti agricoli o i certificati HAZMAT per merci pericolose devono accompagnare ogni spedizione all'interno del contenitore consolidato. Le autorità doganali esaminano questi documenti per ogni singola spedizione anche se le merci hanno viaggiato insieme.

Deconsolidamento alla destinazione

Quando il container arriva alla porta di destinazione, l'operatore di groupage o il suo agente locale lo recupera e lo trasporta in un magazzino di deconsolidamento. Qui, i lavoratori disimballano il container e separano le singole spedizioni in base alla loro documentazione e alle destinazioni finali.

Tempistica di sdoganamentoVaria in base alle procedure del paese di destinazione. Alcuni paesi consentono ai container consolidati di sdoganare come una singola unità prima del deconsolidamento, accelerando il processo. Altri richiedono lo sdoganamento individuale per ogni spedizione, creando potenziali ritardi se una singola spedizione all'interno del container deve affrontare problemi di documentazione o requisiti di ispezione.

La consegna finale agli destinatari avviene una volta completato lo sdoganamento e tutti i dazi all'importazione sono pagati. Ogni spedizione viaggia dalla struttura di deconsolidamento al suo indirizzo finale, tramite la rete di consegna dell'operatore di groupage o operatori locali di terze parti a seconda dell'accordo di servizio.

Groupage vs. LCL vs. FCL: Comprensione delle opzioni di spedizione

Meno delle distinzioni di carico del contenitore

LCL (meno del carico del contenitore) e il groupage spesso appaiono in modo intercambiabile e molti fornitori di servizi logistici li trattano come sinonimi. Entrambi prevedono la condivisione dello spazio container tra più spedizionieri, ciascuno dei quali paga il proprio volume o peso proporzionale. Le distinzioni tecniche a volte le differenziano: il groupage può riferirsi a un consolidamento più specializzato o controllato come le spedizioni di beni domestici, mentre LCL descrive il consolidamento generale del carico.

Utilizzo pratico:Quando si richiedono preventivi, la richiesta di "tariffe LCL" o "tassi di groupage" in genere produce lo stesso servizio. Il concetto chiave è spazio contenitore condiviso con allocazione dei costi proporzionale, indipendentemente dalla terminologia.

Confronto completo del carico del contenitore

FCL (Full Container Load) significa l'uso esclusivo del contenitore da parte di uno spedizioniere. Anche se il tuo carico non riempie fisicamente il container, FCL ti dà l'intero spazio senza altre merci dei caricatori all'interno. Questa esclusività offre vantaggi ma ha un costo completo del contenitore.

Quando FCL ha senso nonostante i costi più elevati:I beni di valore o fragili traggono vantaggio dall'evitare i rischi di manipolazione associati al consolidamento e al deconsolidamento. Le spedizioni sensibili al tempo non possono permettersi ritardi di consolidamento. Le spedizioni molto grandi che si avvicinano alla piena capacità del contenitore rendono FCL economico-se avete bisogno di 28 metri cubi di un contenitore da 33 metri cubi, il pagamento del contenitore completo diventa ragionevole.

Il crossover di costo si verifica in genere intorno ai 15-20 metri cubi a seconda del percorso. Al di sotto di questa soglia, il groupage di solito costa meno. Al di sopra di esso, FCL diventa competitivo e offre vantaggi in termini di velocità e sicurezza che valgono il potenziale premio di costo.

Calcoli di volume e peso

Le spese di groupage calcolano in base al volume (metri cubi) o al peso (chilogrammi), a seconda di quale delle commissioni più elevate. Il carico leggero ma ingombrante come i mobili paga spese volumetriche, mentre gli oggetti pesanti densi come i macchinari pagano le spese per il peso. Ciò impedisce ai caricatori di sfruttare entrambe le metriche.

Formula volumetrica del pesoVariano in base al vettore, ma in genere dividono il volume cubo in centimetri per 5.000 o 6.000 per determinare il peso addebitabile in chilogrammi. Una spedizione di 1 metro cubo del peso di 100 kg potrebbe essere addebitata per 166-200 kg di peso volumetrico, il che significa che il volume determina il costo nonostante il basso peso effettivo.

Vantaggi di Groupage per le imprese internazionali

Riduzione dei costi per i piccoli spedizionieri

Il vantaggio principale del groupage è l'accesso alla spedizione internazionale a costi proporzionali piuttosto che pagare per lo spazio container inutilizzato. Un'azienda che spedisce 3 metri cubi paga 3 metri cubi anziché 33, rendendo il commercio internazionale finanziariamente sostenibile per gli esportatori di piccoli volumi.

Le economie di scala si estendono alle piccole impreseAttraverso il groupage. Le grandi aziende che riempiono più container settimanalmente ottengono sconti sul volume non disponibili per i piccoli esportatori. Groupage democratizza l'accesso al trasporto marittimo consentendo alle piccole imprese di beneficiare del volume consolidato anche se singolarmente spediscono piccole quantità.

I programmi di spedizione regolari diventano accessibili senza grandi volumi. Le principali compagnie di navigazione servono rotte popolari con partenze settimanali o addirittura giornaliere, ma solo per volumi completi di container. Gli operatori di Groupage accumulano piccole spedizioni per soddisfare questi programmi, offrendo ai piccoli spedizionieri l'accesso a partenze frequenti a cui non potevano accedere individualmente.

Flessibilità per volumi di spedizione variabili

Le aziende con volumi di esportazione irregolari beneficiano della flessibilità del groupage. Un esportatore stagionale di prodotti potrebbe spedire 25 metri cubi durante l'alta stagione (giustificando FCL) ma solo 8 metri cubi al mese durante i periodi lenti (che richiedono il groupage). Questa flessibilità si adatta alla realtà aziendale piuttosto che imporre modelli di spedizione coerenti.

Testare nuovi mercatiFunziona meglio con il groupage che impegnandosi a spedizioni complete di container. Un esportatore che tenta un nuovo mercato di destinazione potrebbe inviare spedizioni di prova tramite groupage per valutare la domanda prima di investire in quantità FCL. Ciò riduce il rischio quando si esplorano mercati sconosciuti.

Anche la diversità dei prodotti all'interno dei mercati si adatta al groupage. Un esportatore che vende cinque diversi prodotti a clienti europei potrebbe spedire 2 metri cubi di ciascun prodotto al mese, per un totale di 10 metri cubi che si consolidano in modo efficiente piuttosto che inviare cinque spedizioni separate di 2 metri cubi.

Benefici ambientali attraverso l'ottimizzazione

L'ottimizzazione dello spazio per container riduce il totale dei contenitori necessari per il commercio globale, riducendo il consumo di carburante e le emissioni per unità spedite. Piuttosto che più contenitori parzialmente riempiti che attraversano gli oceani in modo inefficiente, il groupage riempie completamente i container, massimizzando l'efficienza dei trasporti.

Riduzione dell'impronta di carbonioÈ sempre più importante per le imprese e i consumatori. Le aziende che monitorano le emissioni di Scope 3 nelle loro catene di approvvigionamento beneficiano dell'efficienza intrinseca del groupage rispetto alle spedizioni parziali di container che alla capacità di trasporto dei rifiuti.

Svantaggi e sfide di Groupage

Tempi di transito prolungati

I periodi di attesa di consolidamento estendono il tempo di consegna totale oltre il puro transito oceanico. Le tue merci potrebbero arrivare al magazzino di consolidamento lunedì, ma attendi fino a venerdì quando si accumula un carico sufficiente per riempire un container. Questo ritardo di 4 giorni si aggiunge ai già lunghi tempi di spedizione oceanica.

Il deconsolidamento crea ritardi similiA destinazione. Il container arriva martedì ma si trova presso l'impianto di deconsolidamento fino a giovedì, quando i lavoratori possono elaborarlo e separare le singole spedizioni. Il tuo cliente attende due giorni extra oltre l'arrivo effettivo affinché le merci diventino disponibili.

La differenza di tempo totale tra groupage e FCL può raggiungere 2-4 settimane per percorsi meno popolari in cui il consolidamento richiede più tempo. Le rotte ad alto volume tra i principali partner commerciali si consolidano più rapidamente, riducendo questo svantaggio. Le aziende devono valutare se i risparmi sui costi giustificano tempi di consegna prolungati.

Manipolazione del rischio e del danno da carico

Gli eventi multipli di carico e scarico aumentano il rischio di danno. Il carico Groupage viene gestito quando viene inizialmente raccolto, presso il magazzino di consolidamento durante l'imballaggio, presso il magazzino di deconsolidamento durante il disimballaggio e durante la consegna finale: quattro eventi di movimentazione rispetto ai due di FCL (carico di origine e scarico di destinazione).

Problemi di compatibilità del caricoCreare un rischio aggiuntivo. Se i consolidatori imballano insieme merci incompatibili-sostanze chimiche vicino a prodotti alimentari, macchinari pesanti sopra articoli fragili o merci con requisiti di umidità diversi-diventa probabile un danno. Gli operatori di groupage affidabili gestiscono attentamente questi problemi, ma il rischio rimane superiore all'uso esclusivo del contenitore.

L'assicurazione diventa più complessa per le spedizioni consolidate. Sebbene l'assicurazione del carico copra la maggior parte dei danni indipendentemente dal metodo di spedizione, è necessario dimostrare quando e come si sono verificati i danni. Con più parti che gestiscono merci durante il processo di groupage, stabilire la responsabilità può essere complicato.

Alloggio limitato per i requisiti speciali

Il carico a temperatura controllata raramente si adatta al groupage a meno che il consolidatore non sia specializzato in groupage refrigerato. La miscelazione di prodotti che richiedono intervalli di temperatura diversi in un contenitore di ricarica è impossibile, limitando questa opzione principalmente a prodotti con esigenze di refrigerazione identiche.

Materiali pericolosiAffrontare severe restrizioni di consolidamento. Molti operatori di groupage rifiutano il carico HAZMAT interamente a causa della complessità normativa e dell'incompatibilità con altre merci. Coloro che accettano merci pericolose in genere applicano tariffe maggiorate e richiedono un'ampia documentazione e una gestione specializzata.

Il carico di alto valore potrebbe non essere adatto al groupage nonostante i risparmi sui costi. Gioielli, elettronica o prodotti farmaceutici per un valore di centinaia di migliaia spesso giustificano i costi di FCL per una maggiore sicurezza e un ridotto rischio di manipolazione, anche quando il volume fisico è piccolo.

Documentazione e conformità di Grouppage

Bollette della struttura di carico

La doppia struttura della polizza di carico nel groupage crea complessità che richiede comprensione. I caricatori ricevono fatture di carico dalla casa dall'operatore di groupage che rappresenta il loro contratto per merci specifiche all'interno della spedizione consolidata. Il vettore oceanico rilascia una Carta di carico principale all'operatore del groupage che copre l'intero container.

Implicazioni pratiche:I caricatori non possono trattare direttamente con il vettore oceanico: non hanno alcun rapporto contrattuale. Tutte le comunicazioni, i reclami e gli accordi devono passare attraverso l'operatore di groupage che detiene la Master Bill of Lading. Questa relazione intermedia significa selezionare operatori di groupage affidabili e reattivi diventa fondamentale.

I destinatari a destinazione in genere non possono recuperare le merci direttamente dalla compagnia di navigazione anche se desiderano pagare le spese di controstazione o di stoccaggio. Devono attendere che l'agente locale dell'operatore di groupage sdogana, deconsolidare il container e organizzare la consegna.

Procedure di sdoganamento

Le autorità doganali di importazione in genere sdoganano ogni spedizione all'interno di un contenitore consolidato individualmente in base alla sua documentazione, ai suoi doveri e ai requisiti di conformità. I ritardi doganali di una spedizione non riguardano necessariamente gli altri, sebbene il deconsolidamento fisico non possa iniziare fino a quando l'intero container non si sarà sdoganato.

L'accuratezza della documentazione diventa moltiplicata in importanza.Un errore in una delle venti spedizioni in un container consolidato può ritardare l'autorizzazione per tutte e venti mentre le autorità indagano sulla discrepanza. Ciò crea pressione sia sui caricatori che sugli operatori di groupage per mantenere standard di documentazione meticolosi.

Dazi e imposte calcolano separatamente per ogni spedizione in base al valore dichiarato, alla classificazione del prodotto e all'origine. Un container consolidato potrebbe contenere merci provenienti da cinque paesi di origine destinate a tre diversi destinatari, ciascuno con diversi trattamenti tariffari e aliquote di dazio da calcolare e raccogliere.

Conformità con i regolamenti internazionali

Le normative sul controllo delle esportazioni richiedono la verifica che i beni consolidati non violino sanzioni, embarghi o restrizioni all'esportazione. Gli operatori di Groupage devono controllare tutto il carico rispetto agli elenchi di parti limitate e garantire che nessuna merce vietata entri in container diretti a destinazioni sanzionate.

SOLAS (Sicurezza della vita in mare) verifica del pesoI requisiti impongono una dichiarazione accurata del peso per tutti i contenitori, compreso il groupage consolidato. Ogni mittente deve fornire massa lorda verificata per il proprio carico e l'operatore di groupage deve compilare il peso totale del container prima del carico della nave.

I requisiti di imballaggio variano in base al prodotto e alla destinazione, ma diventano fondamentali nel groupage in cui il carico viene gestito più volte. Un imballaggio insufficiente che potrebbe sopravvivere al trasporto FCL potrebbe fallire a causa degli eventi di gestione aggiuntivi di groupage, che portano a richieste di risarcimento danni e potenziali problemi di responsabilità.

Groupage per diversi tipi di carico

E-commerce e consolidamento dei piccoli pacchi

Le aziende di e-commerce che spediscono l'inventario ai centri di distribuzione esteri o ai magazzini del mercato beneficiano enormemente del groupage. Piuttosto che il trasporto aereo di piccole spedizioni frequenti a costi elevati o in attesa di accumulare container pieni, il groupage fornisce economia e tempistica di mezzo.

Amazon FBA (Adempimento da parte di Amazon) venditoriComunemente usa il groupage per ricostituire l'inventario nei magazzini Amazon a livello globale. L'invio di 5 metri cubi al mese tramite groupage mantiene la disponibilità di inventario a un costo ragionevole, mentre l'accumulo di quantità sufficienti per FCL potrebbe richiedere quarti e rischiare scorte.

I marchi diretti al consumatore che testano i mercati internazionali utilizzano il groupage per spedire quantità di inventario di prova. Prima di impegnarsi in contenitori completi di prodotti che potrebbero non vendere bene in nuovi mercati, groupage consente spedizioni iniziali prudenti che limitano l'esposizione finanziaria.

Parti e componenti industriali

I produttori che acquistano componenti a livello internazionale spesso necessitano di spedizioni regolari di piccoli volumi per mantenere i programmi di produzione senza vincolare il capitale in scorte eccessive. Groupage consente approcci just-in-time-like all'approvvigionamento internazionale che sarebbero antieconomici con FCL o proibitivi tramite trasporto aereo.

Logistica dei pezzi di ricambioVestito groupage particolarmente bene. I produttori di apparecchiature che supportano macchine installate a livello globale spediscono parti di ricambio secondo necessità piuttosto che mantenere enormi scorte all'estero. Groupage fornisce un trasporto conveniente per questi modelli di spedizione variabili e imprevedibili.

Importazioni di alimenti e bevande

Gli importatori di alimenti speciali che portano piccole quantità di prodotti artigianali da più fornitori beneficiano del consolidamento del groupage. Un rivenditore gourmet potrebbe importare olio d'oliva dall'Italia, vino dalla Francia, formaggio dalla Svizzera e caffè dalla Colombia-groupage consolida queste piccole spedizioni in modo efficiente.

Considerazioni sulla temperaturaDiventano critici per gli oggetti deperibili. I servizi di groupage refrigerati esistono ma sono meno comuni e più costosi del groupage ambientale. I prodotti con requisiti di temperatura simili possono consolidarsi insieme, ma è impossibile mescolare prodotti freschi (che richiedono temperature specifiche) con merci secche.

Mobili e articoli per la casa

La bassa densità dei mobili ma l'alto volume lo rende il carico di groupage ideale. I mobili pesano relativamente poco per le sue dimensioni, il che significa che dominano le cariche volumetriche. Groupage consente agli importatori di mobili di introdurre diverse gamme di prodotti senza impegnarsi in contenitori completi di singoli articoli.

Rischio danni da manipolazioneRende fondamentale l'imballaggio corretto. I mobili soffrono facilmente di graffi, ammaccature e rotture. Gli operatori di groupage professionali con esperienza di mobili utilizzano materiali protettivi e procedure di movimentazione appropriati, ma i caricatori di mobili dovrebbero aspettarsi un certo rischio di danni e tenerne conto nelle decisioni sui prezzi e sull'assicurazione.

Pagamento e regolamento per le spedizioni di Grouppage

Coordinare i tempi di pagamento con la consegna del carico

I termini di pagamento nel commercio internazionale devono tenere conto delle scadenze estese di groupage. Termini di pagamento standard come "Net 30 dalla consegna" significano cose diverse quando il groupage aggiunge 2-3 settimane al transito rispetto a FCL. Acquirenti e venditori dovrebbero discutere esplicitamente se i tempi di pagamento contano dalla partenza della nave, dall'arrivo o dalla consegna effettiva dopo il deconsolidamento.

Raccolte documentarie e lettere di creditoFunziona bene con il groupage ma richiede la comprensione della struttura a doppia polizza di carico. Le banche rilasciano documenti contro pagamento o accettazione, ma con il groupage il documento pertinente è il House Bill of Lading dal consolidatore piuttosto che il Master Bill direttamente dal vettore.

Considerazioni valutarie e pagamenti transfrontalieri

Le spedizioni di Groupage tra diversi paesi comportano il cambio di valuta e meccanismi di pagamento internazionali. Un esportatore cinese che utilizza groupage per spedire merci a più clienti europei potrebbe ricevere pagamenti in euro che devono essere convertiti in renminbi, richiedendo soluzioni di pagamento transfrontaliere efficienti.

Piattaforme di pagamento B2B come XTransferFacilitare i pagamenti internazionali relativi al groupage fornendo conti multi-valuta, tassi di cambio competitivi e regolamento rapido. Gli esportatori possono ricevere pagamenti in valute di destinazione, gestire esposizioni valutarie multiple e convertire i fondi in momenti ottimali piuttosto che essere costretti a una conversione immediata a tassi sfavorevoli.

Selezione degli operatori di Groupage e dei fornitori di servizi

Valutare l'affidabilità del consolidatore

La frequenza del servizio determina la velocità con cui il carico si consolida e spedisce. Gli operatori con consolidamenti settimanali a destinazione forniscono un servizio migliore rispetto a quelli che si consolidano mensilmente. Chiedere ai potenziali consolidatori la loro frequenza di consolidamento per percorsi specifici prima di impegnarsi.

Copertura della reteInfluisce sulla qualità e sul costo della consegna finale. I consolidatori con reti di destinazione consolidate gestiscono il deconsolidamento e la consegna internamente, mantenendo il controllo di qualità e potenzialmente riducendo i costi. Coloro che subappaltano ad agenti locali a destinazione hanno meno controllo sull'esperienza di consegna finale.

La stabilità finanziaria degli operatori di groupage è importante perché detengono il carico e la documentazione durante tutto il processo. Un operatore che deve affrontare difficoltà finanziarie potrebbe subire interruzioni del servizio, rilascio ritardato del carico o persino fallimento, lasciando le merci bloccate in container.

Struttura dei costi e confronti delle quote

Le quotazioni di groupage in genere specificano i tassi per metro cubo o per chilogrammo (a seconda di quale sia più alto), oltre a vari supplementi. I costi aggiuntivi comuni includono supplementi di carburante, spese di sicurezza, spese di documentazione, spese di sdoganamento e spese di consegna di destinazione. Confronta i costi totali consegnati piuttosto che solo le tariffe base.

Spese minimeSi applicano a spedizioni molto piccole. Anche se il tuo carico è di 0,5 metri cubi, potresti essere addebitato un minimo di 1 metro cubo. Comprendere le tariffe minime aiuta a valutare se il groupage rimane economico per spedizioni estremamente piccole o se metodi alternativi come i servizi di corriere potrebbero costare meno.

Le commissioni nascoste erodono l'apparente risparmio sui costi. Alcuni operatori quotano tariffe base interessanti ma aggiungono numerosi supplementi che rendono i costi finali non competitivi. Richiedi preventivi all-inclusive che specifichino ogni addebito dal ritiro alla consegna finale per consentire un confronto accurato.

Indicatori di qualità del servizio

Gli impegni di tempo di transito separati in tempo di consolidamento, transito oceanico e deconsolidamento aiutano a gestire le aspettative. Un operatore che promette il transito totale di 30 giorni con 25 giorni di transito oceanico rivela solo 5 giorni per il consolidamento e il deconsolidamento combinati, più veloce di un promettente totale di 35 giorni con 20 giorni di oceano (ovvero 15 giorni di gestione).

Capacità di tracciamento del caricoVariano notevolmente tra gli operatori di groupage. I servizi Premium forniscono un monitoraggio dettagliato in ogni fase di consolidamento, mentre i servizi di base confermano solo il ritiro e la consegna senza visibilità durante le fasi di consolidamento e transito.

Le procedure di gestione dei reclami e le registrazioni dei binari indicano come gli operatori gestiscono l'inevitabile danno o perdita occasionale del carico. Gli operatori con chiare procedure per i sinistri e ragionevoli record di regolamento forniscono una migliore gestione del rischio rispetto a coloro che rendono difficili i reclami.

Domande frequenti sul carico di Groupage

Quanto costa il groupage rispetto a un contenitore pieno?

Il groupage in genere costa 3-5 volte di più per metro cubo rispetto alle tariffe FCL, ma il costo totale è proporzionale allo spazio utilizzato. Se hai bisogno di soli 5 metri cubi di un contenitore di 33 metri cubi, pagare 4 × la tariffa per metro cubo per 5 metri cubi costa molto meno rispetto al pagamento della tariffa FCL inferiore per tutti i 33 metri cubi. Il punto di crossover in cui FCL diventa economico varia in base al percorso, ma generalmente si verifica intorno ai 15-20 metri cubi.

Quanto tempo richiede la spedizione di groupage rispetto a FCL?

Groupage aggiunge 1-4 settimane al tempo di transito totale rispetto a FCL, a seconda della popolarità del percorso e della frequenza di consolidamento. Le rotte ad alto volume tra le porte principali possono aggiungere solo 3-5 giorni, mentre le rotte meno comuni che richiedono periodi di consolidamento prolungati possono aggiungere 2-3 settimane. Chiedi sempre al tuo operatore di groupage tempi di transito totali realistici, inclusi periodi di consolidamento e deconsolidamento.

Posso tracciare la mia spedizione di groupage?

La qualità del tracking varia a seconda dell'operatore. La maggior parte fornisce il monitoraggio a livello di container una volta che la spedizione parte in un container consolidato, ma la visibilità durante il periodo di consolidamento (prima della partenza del container) e il periodo di deconsolidamento (dopo l'arrivo del container) sono spesso limitati. I migliori operatori forniscono aggiornamenti di stato dettagliati in ogni fase, mentre i servizi di base confermano solo il ritiro e la consegna finale.

Quali tipi di merci non possono essere spedite tramite groupage?

Articoli altamente deperibili che richiedono un controllo della temperatura specifico, materiali pericolosi (sebbene alcuni operatori specializzati gestiscano il groupage HAZMAT), articoli di grandi dimensioni che non si adattano in modo efficiente ai contenitori e merci di valore estremamente elevato in cui la sicurezza FCL giustifica il costo in genere non si adatta al groupage. Inoltre, le merci incompatibili con il carico comune (forti odori, fragilità che richiedono una manipolazione esclusiva) possono essere rifiutate dagli operatori di groupage.

Chi è responsabile se il mio carico è danneggiato nel groupage?

La responsabilità dipende da quando e dove si sono verificati i danni. L'operatore di groupage è responsabile dei danni durante il consolidamento, la gestione e il trasporto che controllano. L'assicurazione sul carico (che dovresti sempre acquistare per le spedizioni internazionali) copre la maggior parte dei danni indipendentemente dall'errore. Tuttavia, provare esattamente quando si sono verificati danni nel processo di gestione multipla di groupage può essere complesso, rendendo la documentazione e l'assicurazione critici.

Posso spedire a più destinazioni in un contenitore di groupage?

Non direttamente: ogni container consolidato in genere va a una porta di destinazione. Tuttavia, se stai spedendo a più destinatari in città diverse all'interno di un paese, l'operatore di groupage può consegnare a più indirizzi dopo il deconsolidamento nel porto di destinazione. Per paesi di destinazione completamente diversi, avrai bisogno di spedizioni di groupage separate (che potrebbero effettivamente consolidarsi in contenitori diversi).

Come faccio a calcolare quanto spazio prenderà il mio carico?

Misura la lunghezza, la larghezza e l'altezza del carico imballato in centimetri. Moltiplicare queste dimensioni per ottenere centimetri cubici, quindi dividere per 1.000.000 per ottenere metri cubi. Per forme irregolari, utilizzare le dimensioni massime in ciascuna direzione. Ricorda che gli addebiti di groupage basati su qualsiasi sia più alto: volume effettivo o peso volumetrico (tipicamente metri cubi effettivi × 200 kg per metro cubo).

Il groupage è più rispettoso dell'ambiente rispetto ad altri metodi di spedizione?

Sì, il groupage è più efficiente dal punto di vista ambientale rispetto alle spedizioni parziali di container o a più piccole spedizioni. Ottimizzando l'utilizzo dello spazio per container, il groupage riduce il numero totale di container necessari per il commercio globale, riducendo il consumo di carburante e le emissioni per unità spedita. Tuttavia, l'impatto ambientale del trasporto aereo è di gran lunga superiore a qualsiasi metodo di trasporto marittimo, rendendo il groupage significativamente migliore dell'aria per le spedizioni non urgenti.