Apa itu pembawa gratis (FCA)? Definisi, poin kunci, & aplikasi

Definisi FCA: Incoterm fleksibel untuk perdagangan Global Modern

Free Carrier (FCA) adalah istilah komersial internasional di mana penjual memberikan barang ke operator atau orang lain yang ditunjuk oleh pembeli di tempat yang bernama, dan transfer risiko ke pembeli pada saat itu. Berdasarkan ketentuan FCA, penjual ini menangani pengurusan ekspor dan pengiriman ke titik pengambilan yang telah disepakati, sementara pembeli menanggung semua biaya dan risiko dari titik itu.

Mengapa FCA mendominasi perdagangan modern:Pada tahun 2026, FCA telah menjadi Incoterm paling praktis untuk pengiriman dalam kontainer dan transport multimodal. Tidak seperti ketentuan yang lebih tua seperti FOB yang dirancang untuk kargo jumlah besar di kapal, FCA beradaptasi dengan realitas hari ini di mana barang dipindah dengan truk ke container yard, kemudian dengan rel ke port, kemudian melalui pengiriman laut ke benua lain.

Cara kerja FCA: titik penyampain yang mendefinisikan segalanya

Mendefinisikan saat transaksi FCA adalah ketika barang transfer secara fisik ke operator di tempat yang ditunjuk. Ini bisa menjadi gudang penjual, hub logistik, stasiun pengiriman kontainer, atau terminal port. Lokasi spesifik sangat penting karena menentukan persis di mana pergeseran risiko dari penjual ke pembeli.

FCA di tempat penjual vs. FCA di Terminal Port

Skenario satu: tempat penjual FCA-Produsen di Shenzhen menyetujui untuk "pabrik FCA, 123 Jalan Industri, Shenzhen." Penjual memuat barang pada perusahaan trucking yang ditunjuk oleh pembeli di gerbang pabrik mereka. Saat truk keluar, semua transfer risiko ke pembeli. Jika truk memiliki rute kecelakaan ke port, itu masalah pembeli.

Skenario dua: Terminal Port FCA-Produsen yang sama menyetujui "FCA Yantian Port Container Yard". Sekarang penjual harus mengantarkan barang ke pelabuhan dan mengirimkannya ke terminal kontainer. Transfer risiko ketika operator terminal menerima barang. Penjual menanggung risiko dan biaya mendapatkan barang dari pabrik ke port, tapi tidak ada yang lebih dari.

Kenapa cara pilih namanya mempengaruhi Total ongkos kirim.

Pilihan antara skenario-skenario ini secara signifikan mempengaruhi harga dan tanggung jawab. Tempat penjual FCA menempatkan beban transportasi maksimum pada pembeli tetapi biasanya berarti harga pembelian yang lebih rendah. FCA di port tujuan pergeseran lebih banyak pekerjaan logistik ke penjual tetapi menyederhanakan operasi pembeli.

Apa yang harus dilakukan penjual di bawah FCA

Dokumentasi dan cuci gudang ekspor

Izin ekspor adalah kewajiban penting dari penjual. Ketika barang lintas batas internasional, seseorang harus menangani dokumentasi bea cukai, mendapatkan lisensi ekspor jika diperlukan, dan memastikan kepatuhan terhadap peraturan ekspor. Di bawah FCA, tanggung jawab ini selalu berada pada penjual.

Tugas cuci gudang ekspor praktis:Mempersiapkan faktur komersial, daftar pengemasan, sertifikat asal, dan dokumentasi khusus produk seperti sertifikat kesehatan untuk produk makanan atau sertifikat keamanan untuk elektronik. Di negara dengan kontrol ekspor yang ketat seperti Tiongkok atau Amerika Serikat, penjual harus memverifikasi bahwa barang-barang tidak memerlukan lisensi ekspor khusus atau berada dalam kategori yang dibatasi.

Persyaratan pengemasan dan pengiriman

Persyaratan pengemasan memberikan perhatian yang hati-hati. Penjual harus mengemas barang dengan benar untuk mode transportasi dan perjalanan yang dimaksud. Kargo kontainer melintasi Laut membutuhkan kemasan yang berbeda daripada pengiriman udara, dan barang yang bepergian melalui beberapa zona iklim membutuhkan perlindungan yang tidak memerlukan perjalanan domestik.

Pengiriman ke alamat namanyaMewakili tanggung jawab fisik final penjual. Jika perjanjian menjelaskan FCA di halaman kontainer, penjual harus mengatur dan membayar transportasi dari fasilitas mereka ke halaman itu. Jika FCA berada di pintu penjual, mereka hanya perlu membuat barang yang tersedia dan membantu dengan Memuat ke operator pembeli.

Pemuatan tanggung jawab berdasarkan lokasi

Tanggung jawab pemuatan bervariasi berdasarkan tempat yang diterakan. Di tempat penjual, penjual harus memuat barang ke kendaraan operator. Di terminal atau gudang operator, penjual memberikan barang ke fasilitas itu, tetapi terminal menangani muatan ke dalam kontainer atau ke kendaraan transportasi.

Apa yang harus dilakukan pembeli di bawah FCA

Kereta dan transportasi pengaturan utama

Kereta Utama mewakili kewajiban terbesar pembeli dan biaya di bawah FCA. Ini berarti mengatur dan membayar untuk transportasi utama-angkutan laut dari Shanghai ke Los Angeles, kargo udara dari Frankfurt ke Singapura, atau angkutan rel dari Polandia ke Tiongkok. Pembeli mengontrol pemilihan operator, pilihan rute, dan waktu pengiriman.

Manajemen Risiko dan Asuransi

Keputusan asuransi istirahat dengan pembeli.FCA tidak termasuk kewajiban asuransi untuk kedua pihak, yang berarti pembeli harus mengevaluasi apakah akan membeli asuransi kargo. Mengingat transfer risiko di titik pengangkutan, pembeli secara khusus membutuhkan cakupan asuransi sejak saat itu melalui pengiriman akhir. Pengiriman senilai $500,000 bepergian 8,000 mil laut mengalami eksposur signifikan yang paling hati-hati dalam memastikan bisnis.

Cuci gudang impor dan pengiriman akhir

Cermin izin impor tanggung jawab pengurusan ekspor penjual tetapi di tujuan. Pembeli harus mengoperasikan prosedur Bea Cukai negara tujuan, membayar bea masuk dan pajak, mendapatkan lisensi impor yang diperlukan, dan memastikan kepatuhan terhadap peraturan tujuan. Untuk pembeli Amerika Serikat mengimpor elektronik dari Tiongkok, hal ini termasuk memastikan kepatuhan FCC, bagian pembayaran 301 tarif jika berlaku, dan mengelola persyaratan Bea antidumping apa pun.

Onward transport ke Destinasi akhirJatuh sepenuhnya kepada pembeli setelah barang jelas dari bea cukai. Jika pengecer Eropa mengimpor barang untuk perekat tetapi membutuhkan mereka dikirim ke toko di Jerman dan Prancis, semua distribusi tersebut adalah biaya dan tanggung jawab pembeli.

Kabar terbaru 2020: tagihan siap kirim solusi Lading

Surat masalah kredit FCA digunakan untuk memiliki

Incoterine 2020 meluncurkan pembaruan penting untuk FCA mengatasi masalah panjang dengan surat-surat kredit. Bank menerbitkan surat kredit biasanya memerlukan tagihan on-board untuk lading sebagai bukti bahwa barang telah dimuat ke dalam kapal. Di bawah interpretasi FCA tradisional, penjual hanya memberikan barang ke operator di terminal-mereka tidak mengendalikan pemuatan kapal dan tidak dapat mendapatkan tagihan lading di atas kapal.

Bagaimana penyediaan baru bekerja

Solusi:Incoterms 2020 FCA sekarang mencakup opsi di mana pembeli dapat menginstruksikan operator mereka untuk mengeluarkan tagihan masuk ke penjual setelah memuat. Penjual kemudian dapat menyajikan dokumen ini kepada bank mereka untuk mengumpulkan pembayaran di bawah surat kredit.

Pembaruan ini membuat FCA layak untuk transaksi yang sebelumnya dipaksa untuk menggunakan FOB hanya karena persyaratan kredit dokumenter. Seorang eksportir Tiongkok sekarang dapat menggunakan Terminal kontainer FCA Shanghai, menerima tagihan di papan tangga setelah pembawa memuat barang ke dalam kapal, dan masih mematuhi surat izin kredit yang membutuhkan dokumentasi seperti itu.

Apa yang perlu Anda masukan dalam kontrak Anda

Implementasi memerlukan kesepakatan eksplisit.Ketentuan opsional ini hanya berlaku jika kedua belah pihak setuju dengan kontrak penjualan mereka. Pembeli harus secara khusus menginstruksikan operator mereka untuk mengeluarkan tagihan lading, dan instruksi ini harus dinyatakan dalam kesepakatan pembelian untuk menghindari perselisihan.

FCA vs. FOB: jangka waktu mana yang harus Anda gunakan?

Kenapa FOB tidak cocok dengan pengiriman kontainer Modern

FOB (gratis di papan) tetap populer dalam perdagangan internasional tetapi semakin muncul usang untuk kargo dalam kontainer. FOB dirancang untuk break-bulk pengiriman di mana orang-orang kargo dipasang ke kapal menggunakan roda gigi kapal. Pengiriman kontainer Modern beroperasi sepenuhnya secara berbeda-kontainer tiba di terminal yang dipasang sebelumnya dan terangkat ke kapal oleh peralatan terminal.

Masalah kontainer dengan FOB:Di bawah FOB, transfer risiko saat barang lintas rel kapal. Namun barang dalam kontainer diisi ke dalam kontainer di fasilitas pedalaman, truk untuk pelabuhan sudah disegel, dan dimuat oleh operator terminal. Penjual sebenarnya tidak pernah memberikan barang di papan "kapal-mereka mengirim wadah ke terminal. Ini menciptakan berbicara hukum tentang persis ketika transfer risiko.

Bagaimana FCA memberikan kejelasan hukum yang lebih baik

FCA menghilangkan berkembang Risiko dengan jelas ditransfer saat barang diserahkan kepada operator di tempat yang ditentukan, baik itu halaman wadah pedalaman, terminal pelabuhan, atau di mana-mana. Untuk pengiriman dalam kontainer, FCA memberikan kejelasan hukum yang tidak dapat digunakan oleh FOB.

Perbedaan biaya antara FCA dan FOB

Replikasi biaya berbeda antara ketentuan tersebut.Di bawah FOB, penjual harus menutup biaya sampai barang dimuat pada kapal, termasuk biaya penanganan terminal di port muatan. Di bawah FCA di terminal port, kewajiban biaya penjual berakhir ketika mengantarkan ke penanganan terminal dan pemuatan kapal adalah biaya pembeli. Ini biasanya membuat Harga FCA lebih rendah dari FOB untuk transaksi yang sama.

Keterbatasan Mode transportasi

Keterbatasan geografis memisahkan ketentuan ini secara terperinci. FOB hanya berlaku untuk transportasi laut dan inland waterway. Anda tidak dapat menggunakan FOB untuk pengiriman udara, rel, jalan, atau pengiriman multimodal. FCA bekerja untuk setiap mode transportasi, membuatnya secara universal berlaku terlepas dari bagaimana barang pada akhirnya bepergian.

FCA vs. EXW: memahami perbedaan cuci gudang ekspor

Masalah dengan Ex Works

Ex Works (EXW) mewakili kewajiban penjual minimum. Di bawah EXW, penjual hanya membuat barang tersedia di tempat mereka. Pembeli ini menangani segala sesuatunya di asal, izin ekspor, kereta utama, izin impor, dan pengiriman ke tujuan akhir.

Masalah cuci gudang ekspor dengan EXW:Di banyak negara, hanya penjual yang dapat melakukan perizinan ekspor secara hukum karena mereka adalah entitas ekspor di arsip kepabeanan. Pembeli asing tidak dapat memperoleh izin ekspor di Tiongkok untuk barang yang mereka beli dari penjual Tiongkok. Ini menciptakan kemungkinan praktis dengan istilah EXW di banyak yuridiksi.

Mengapa FCA mengatasi masalah hukum ini

FCA mengatasi ini dengan secara tegas melakukan perizinan ekspor tanggung jawab penjual. Penjual yang menangani semua dokumentasi dan prosedur untuk ekspor barang secara hukum dari negara mereka, sementara pembeli mengelola semuanya dari titik pengambilan langsung. Divisi tanggung jawab ini sesuai dengan realitas hukum di sebagian besar negara.

Transfer risiko dan perbedaan waktu biaya

Waktu transfer risiko sangat berbeda.Di bawah EXW, transfer risiko barang saat ini tersedia di tempat penjual, bahkan sebelum memuat. Jika pembeli membawa barang untuk mengumpulkan dan merusak mereka selama pemuatan, itu masalah pembeli. Di bawah FCA di tempat penjual, penjual memuat barang ke kendaraan dan risiko hanya mentransfer setelah pemuatan selesai.

Alokasi biaya menunjukkan pola serupa. EXW berarti harga penjual terendah tetapi biaya total pembeli tertinggi. Pembeli harus mengatur dan membayar segala sesuatu dari pintu penjual hingga tujuan akhir. Tanggung jawab keseimbangan FCA lebih merata-penjual menangani sisi ekspor, pembeli menangani transportasi utama dan sisi impor.

Bagaimana menentukan tempat namanya dengan benar

Mengapa presisi mencegah perselisihan

Tempat namanya di bawah FCA memerlukan spesifikasi yang tepat untuk menghindari perselisihan. "FCA Shanghai" sangat aneh-Shanghai adalah area metropolitan besar dengan beberapa port, banyak gudang, dan ratusan lokasi penerimaan potensial. Perselisihan tentang di mana pengiriman menjadi tidak dapat dihindari.

Apa yang harus termasuk dalam kontrak FCA Anda

Spesifikasi yang tepat termasuk:Alamat jalan lengkap untuk tempat penjual, nama terminal tertentu dan lokasi untuk jalur port atau bandara, atau identifikasi fasilitas yang tepat untuk pusat logistik dan stasiun kargo. "FCA ytian International Container Terminal, Gate 3, Shenzhen" menyediakan kejelasan yang dapat ditindaklanjuti bahwa Port FCA Shenzhen "tidak.

Memahami pemuatan di berbagai tempat namanya

Memuat tanggung jawab di tempatnya memerlukan pengertian eksplisit. Jika FCA ada di gudang seller, maka seller akan memuat barang ke truk operator. Jika FCA berada di terminal muatan komersial, penjual memberikan barang ke terminal, tetapi staf terminal menangani pemuatan. Jika FCA berada di halaman kontainer port, penjual memberikan wadah ke halaman tetapi operator kontainer dimuat ke sasis atau kapal.

Jam akses dan kendala operasional

Pertimbangan akses dan waktu:Beberapa tempat kenamaan telah pembatasan jam akses, memerlukan janji lanjutan, atau memberikan batas waktu pada operasi pemuatan. Penjual yang menyetujui FCA di terminal kontainer yang hanya menerima pengiriman antara jam 9 AM dan 3 PM harus merencanakan sesuai atau penundaan risiko yang tetap tanggung jawab mereka hingga operator menerima barang tersebut.

Dokumentasi yang Anda butuhkan untuk transaksi FCA

Bukti pengiriman dokumen

Dokumentasi komersial di bawah FCA mengikuti pola perdagangan internasional standar, tetapi dengan penekanan khusus pada bukti pengiriman. Penjual harus memberikan dokumen yang membuktikan bahwa mereka mengirimkan barang kepada operator di tempat yang ditentukan, biasanya termasuk tanda terima operator, tanda terima kargo forwarder, atau konfirmasi operator terminal.

Transport dokumen dengan Mode

Dokumen pengiriman bervariasi berdasarkan mode transportasi.Transportasi jalan menggunakan catatan pengiriman CMR, rel menggunakan catatan penerima CIM, pengiriman udara menggunakan tagihan udara, dan pengiriman laut menggunakan tagihan muatan atau tagihan Bea laut. Di bawah FCA, dokumen transportasi ini biasanya dikeluarkan kepada pembeli atau untuk memesan, "mencerminkan bahwa pembeli mengontrol kereta utama.

Dokumentasi kepatuhan ekspor

Dokumentasi ekspor tetap tanggung jawab penjual. Ini termasuk Deklarasi ekspor yang diajukan dengan bea cukai, lisensi atau izin yang diperlukan, sertifikat asal bila diperlukan untuk perawatan tarif preferensial, dan sertifikat khusus produk seperti phytosaniter untuk produk pertanian.

Persyaratan dokumen surat kredit

Surat kredit Komplikasi:Ketika pembayaran melibatkan kredit dokumenter, penjual harus memberikan dokumen apa pun yang tertulis dalam surat kredit. Jika kredit memerlukan tagihan on-board, pihak harus mengimplementasikan Incoterms 2020 ketentuan FCA yang memungkinkan pembeli untuk menginstruksikan operator untuk mengeluarkan dokumentasi seperti pada penjual.

Menggunakan FCA untuk berbagai mode transportasi

Pengiriman lewat laut dan kontainer

Ocean kargo menggambarkan aplikasi FCA yang paling umum, terutama untuk kargo dalam kontainer. Struktur umum menggunakan FCA di terminal kontainer port beban-penjual memberikan kontainer ke terminal, dan jalur pengiriman pembeli menangani semuanya dari titik itu, termasuk operasi terminal, pemuatan kapal, transportasi laut, dan pelepasan port tujuan.

Operasi kargo udara

FCA kargo udaraBiasanya Pak terminal cargo nya di bandara keberangkatan Penjual memberikan barang ke area penerimaan kargo maskapai, dikemas dengan baik untuk transportasi udara dan dengan semua izin ekspor selesai. Kontrak kargo udara pembeli mencakup transportasi dari bandara itu ke tujuan.

Angkutan antar benua

Rail Cargo di seluruh Eurasia semakin menggunakan ketentuan FCA. Sebuah eksportir Tiongkok mungkin setuju untuk FCA Chongqing Stasiun Kereta Api untuk barang yang bepergian melalui Tiongkok-Eropa kereta api ekspres ke Jerman. Penjual memberikan wadah ke operator kereta api, dan transfer risiko sebagai kereta terbang untuk perjalanan multi-minggu di seluruh Asia dan Eropa.

Koordinasi transpor Multimodal

Kompleksitas multi modalMenunjukan kekuatan FCA. Barang mungkin bepergian dengan truk, kemudian rel, lalu samudera, kemudian truk lagi untuk sampai ke tujuan akhir. Di bawah FCA, divisi ini bersih-penjual menangani pengurusan ekspor dan pengiriman ke operator pertama, pembeli mengatur dan berkoordinasi seluruh perjalanan kompleks dari titik itu ke depan.

Waktu pembayaran dan penyelesaian lintas batas di bawah FCA

Ketika pembayaran biasanya terjadi

Waktu pembayaran dalam transaksi FCA sering terhubung ke penyelesaian pengiriman di tempat yang ditentukan. Ketentuan jual beli mungkin menentukan pembayaran setelah bukti pengiriman kepada operator, artinya penjual menyediakan tanda terima operator atau dokumentasi serupa dan memicu kewajiban pembayaran.

Mekanik pembayaran surat kredit

Surat mekanik kredit:Bank melepaskan pembayaran dalam surat kredit memerlukan bukti dokumenter yang memenuhi kewajiban penjual. Di bawah FCA, ini biasanya berarti menyajikan faktur komersial, bukti pengiriman kepada operator, dan dokumen lain yang ditunjukkan kredit. Ketentuan 2020 untuk tagihan on-board lading memperluas opsi pembayaran saat kredit memerlukan dokumentasi tersebut.

Integrasi Platform pembayaran Modern

Platform pembayaran B2B Modern seperti XTransfer memfasilitasi transaksi FCA dengan menyediakan akun multi-mata uang dan penyelesaian cepat. Seorang eksportir dapat menerima pembayaran dalam beberapa mata uang, mengurangi biaya konversi, sementara importir manfaat dari struktur biaya transparan dan dukungan kepatuhan. Platform ini cocok dengan fleksibilitas FCA-terlepas dari apakah titik handover ada di Guangzhou, Mumbai, atau ORG Paulo, mekanisme pembayaran tetap konsisten.

Mengelola risiko pembayaran

Pertimbangan risiko pembayaran:Di bawah FCA, kewajiban penjual berakhir pada titik pengangkutan, tetapi pembayaran sering terjadi kemudian-saat pengiriman ke tujuan, setelah inspeksi kualitas, atau per negosiasi. Penjual yang menggunakan FCA harus mengevaluasi apakah Syarat pembayaran melindungi mereka secara memadai, terutama ketika transfer risiko lebih awal tetapi pembayaran datang terlambat.

Mencegah perselisihan FCA umum

Menghindari spesifikasi lokasi adapula

Spesifikasi tempat namanya yang kadang menghasilkan perselisihan periodik. Ketika kontrak mengatakan "FCA Shanghai" tanpa detail lebih lanjut, penjual percaya mereka telah memenuhi kewajiban dengan mengirimkan kepada satu lokasi, sementara pembeli mengharapkan pengiriman di suatu tempat yang benar-benar berbeda. Resolusi membutuhkan interpretasi hukum atas bea cukai perdagangan dan penawaran sebelumnya, proses yang mahal dan tidak pasti.

Pencegahan melalui presisi:Setiap kontrak FCA harus menyertakan alamat lengkap atau nama fasilitas untuk titik pengambilan. Jalan Industri FCA 123, Distrik Nanshan, 518000 Shenzhen, China "menghilangkan punk yang membuat FCA Shenzhen".

Masalah waktu traksi pembawa

Waktu traksi operator menciptakan masalah umum lainnya. FCA wajib untuk pembeli. Pembakar dan memberikan petunjuk pengiriman yang memadai. Saat pembeli menunda klaim ini, penjual tidak dapat menyelesaikan pengiriman dan biaya penyimpanan wajah serta jadwal gangguan. Kontrak harus menentukan berapa hari sebelum tanggal pengiriman yang direncanakan pembeli harus memberikan rincian operator.

Dokumentasi kerusakan memuat

Memuat perselisihan kerusakan:Ketika FCA berada di tempat penjual dan penjual memuat barang ke kendaraan operator, maka ada pertanyaan jika kerusakan terjadi selama pemuatan. Apakah terjadi kerusakan saat barang masih tanggung jawab penjual (selama Memuat) atau setelah risiko ditransfer (memuat lengkap)? Dokumentasi yang jelas melalui foto, laporan kondisi, atau catatan inspeksi operator mencegah perselisihan ini.

Dokumentasi Transfer risiko

Waktu transfer risiko kadang-kadang menjadi jujur ketika barang dikirim ke operator tetapi penundaan penerimaan. Penjual memberikan ke terminal, tapi terminal tidak secara resmi menerima barang ke dalam sistem mereka selama beberapa jam. Selama celah itu, jika barang rusak, risiko siapa Gan? Solusi ini memerlukan dokumentasi yang jelas ketika operator benar-benar menerima barang dalam invoice mereka.

Aplikasi FCA di berbagai industri

Elektronik dan teknologi bernilai tinggi

Elektronik dan barang bernilai tinggi sering menggunakan FCA karena pembeli ingin mengontrol pemilihan operator dan keamanan transportasi. Pembeli senilai $5 juta semikonduktor mungkin lebih menyukai pabrik penjual FCA, yang memungkinkan mereka untuk menggunakan penyedia transportasi khusus dengan protokol keamanan yang sesuai untuk kargo bernilai tinggi.

Produk pertanian abadi

Produk pertanianMenyajikan pertimbangan unik di bawah FCA. Barang periabel memerlukan transportasi berpendingin sejak saat transfer risiko, membuat pilihan tempat namanya penting. FCA di gudang berpendingin masuk akal; FCA di lokasi tanpa penyimpanan dingin menciptakan risiko degradasi kargo dalam celah antara pengiriman penjual dan pengambilan operator.

Komoditas jumlah besar dan material terkemas

Komoditas jumlah besar seperti mineral atau biji-bijian biasanya tidak menggunakan FCA, preferensi seperti FOB atau CFR yang lebih baik sesuai dengan logistik operator jumlah besar. Namun, ketika produk ini pindah dalam wadah daripada kapal dalam jumlah besar, FCA menjadi bisa bekerja.

Alat berat dan kargo proyek

Peralatan manufaktur dan kargo proyekManfaat dari fleksibilitas FCA dengan item berat dan besar. Penjual dapat mengatur transportasi khusus untuk mendapatkan barang dari pabrik mereka ke terminal angkat berat, kemudian forwarder kargo khusus pembeli mengambil alih menggunakan peralatan yang sesuai untuk transportasi berat internasional.

Pertanyaan Yang Sering Diajukan tentang FCA

Kapan saya harus memilih FCA bukan FOB untuk pengiriman laut?

Gunakan FCA untuk pengiriman laut dalam kontainer di mana barang-barang disimpan ke dalam wadah di lokasi pedalaman dan truk untuk terminal terminal terminal. Kejelasan hukum tentang transfer risiko pada pengiriman terminal membuat FCA lebih unggul bagi FOB untuk pengiriman kontainer modern. Memesan FOB untuk Natural break-bulk cargo tradisional di mana barang sebenarnya dimuat ke kapal sepotong per piece.

Apakah penjual perlu membeli asuransi dengan ketentuan FCA?

Tidak, FCA tidak termasuk kewajiban asuransi untuk kedua pihak. Pembeli harus mengevaluasi apakah akan membeli asuransi kargo karena transfer risiko ke mereka di titik pengambilan. Namun, penjual dapat memilih untuk memastikan barang selama periode tanggung jawab mereka dari pabrik ke titik pengambilan.

Bisakah saya menggunakan FCA untuk pengiriman kargo udara?

Ya, FCA bekerja untuk semua mode transportasi termasuk kargo udara. Secara khusus terstruktur sebagai FCA di terminal kargo keberangkatan bandara, penjual memberikan barang ke maskapai dan transfer risiko ketika maskapai menerima kargo.

Apa yang terjadi jika pembeli tidak menominasikan operator tepat waktu?

Penjual harus segera memberi tahu pembeli dalam menulis bahwa mereka siap mengirimkan tetapi menunggu bernafas operator. Jika penundaan yang tidak masuk akal berlanjut, penjual mungkin berhak menyimpan barang dengan biaya pembeli dan risiko. Kontrak harus menentukan tenggat untuk bernafas operator untuk mencegah situasi ini.

Bagaimana FCA bekerja dengan banyak operator dalam transportasi multimodal?

Tempat nama menentukan operator yang relevan untuk transfer risiko. Jika FCA berada di depot kontainer pedalaman, transfer risiko ketika barang diserahkan kepada kurir pedalaman. Pembeli kemudian mengatur dan berkoordinasi semua operator selanjutnya-rel, laut, truk-sebagai bagian dari tanggung jawab kereta utama mereka.

Apakah cuci gudang ekspor selalu tanggung jawab penjual di bawah FCA?

Ya, FCA secara tegas melakukan perizinan ekspor atas kewajiban penjual terlepas dari mana pun tempat namanya. Ini membedakan FCA dari EXW di mana pembeli menangani pembersihan ekspor. Di yuridiksi di mana hanya entitas ekspor yang dapat melakukan perizinan ekspor secara hukum, Hal ini membuat FCA jauh lebih praktis daripada EXW.

Dapatkah FCA digunakan dengan surat kredit yang membutuhkan tagihan papan pada tempat sendok?

Ya, di bawah ketentuan 2020 menyediakan yang memungkinkan pembeli untuk menginstruksikan operator untuk menerbitkan tagihan masuk ke penjual setelah memuat kapal. Opsi ini harus secara tegas disetujui dalam kontrak penjualan dan pembeli harus sebenarnya melatih operator mereka.

Siapa yang membayar biaya penanganan terminal di port di bawah FCA?

Ini tergantung tempat namanya kak Jika FCA berada di terminal port, penjual akan mengirimkannya ke terminal dan kewajiban biaya mereka berakhir-penanganan terminal dan biaya pemuatan kapal adalah tanggung jawab pembeli. Ini berbeda dari FOB di mana penjual biasanya mencakup biaya ini sebagai bagian dari mengirimkan barang ke kapal.

Ingin merampingkan pembayaran jual beli internasional Anda? Temukan caraXTransferDapat membantu bisnis Anda mengelola pembayaran B2B lintas batas dengan Kemudahan, kepatuhan, dan biaya rendah: https://www.xtransfer.com/.