O que é o Free Carrier (FCA)? Definição, pontos-chave e aplicações

FCA Definição: O Incoterm Flexível para o Comércio Global Moderno

Free Carrier (FCA) é um termo comercial internacional em que o vendedor entrega mercadorias a uma transportadora ou outra pessoa indicada pelo comprador em um local nomeado, e o risco é transferido para o comprador naquele momento. Sob os termos da FCA, o vendedor lida com a liberação de exportação e entrega no ponto de entrega acordado, enquanto o comprador assume todos os custos e riscos a partir desse ponto.

Por que a FCA domina o comércio moderno:Em 2026, a FCA tornou-se o Incoterm mais prático para remessas em contêineres e transporte multimodal. Ao contrário de termos mais antigos como FOB que foram projetados para carga a granel em navios, a FCA se adapta perfeitamente à realidade de hoje, onde as mercadorias se movem por caminhão para um pátio de contêineres, depois por ferrovia para um porto e depois por frete marítimo para outro continente.

Como a FCA Funciona: O Ponto De Mão Que Define Tudo

O momento decisivo nas transações da FCA é quando as mercadorias são transferidas fisicamente para a transportadora no local indicado. Pode ser o armazém do vendedor, um centro logístico, uma estação de frete de contêineres ou um terminal portuário. A localização específica importa enormemente porque determina exatamente onde o risco muda de vendedor para comprador.

FCA nas Instalações do Vendedor vs. FCA no Terminal Portuário

Cenário um: Instalações do Vendedor FCA-Um fabricante em Shenzhen concorda com "FCA Factory, 123 Industrial Road, Shenzhen". O vendedor carrega mercadorias na empresa de caminhões indicada pelo comprador no portão da fábrica. No momento em que o caminhão sai, todos os riscos são transferidos para o comprador. Se o caminhão tiver um acidente a caminho do porto, isso é problema do comprador.

Cenário dois: FCA Port Terminal-O mesmo fabricante concorda com "FCA Yantian Porto Container Yard." Agora o vendedor deve transportar mercadorias para o porto e entregá-las ao terminal de contêineres. O risco transfere quando o operador do terminal aceita as mercadorias. O vendedor assume o risco e o custo de levar as mercadorias da fábrica ao porto, mas nada além.

Por que a escolha do lugar nomeado afeta seus custos totais

A escolha entre esses cenários afeta significativamente os preços e a responsabilidade. As instalações do vendedor da FCA colocam a carga máxima de transporte no comprador, mas geralmente significam preço de compra mais baixo. A FCA no porto de destino transfere mais trabalho logístico para o vendedor, mas simplifica as operações do comprador.

O que o vendedor deve fazer sob FCA

Exportação Liquidação e Documentação

O desembaraço de exportação é uma obrigação crítica do vendedor. Quando as mercadorias atravessam fronteiras internacionais, alguém deve lidar com documentação alfandegária, obter licenças de exportação se necessário e garantir a conformidade com os regulamentos de exportação. Sob a FCA, essa responsabilidade sempre recai sobre o vendedor.

Tarefas práticas do desalfandegamento das exportações:Preparar faturas comerciais, listas de embalagem, certificados de origem e qualquer documentação específica do produto, como certificados sanitários para produtos alimentícios ou certificados de segurança para eletrônicos. Em países com controles rígidos de exportação como a China ou os Estados Unidos, o vendedor deve verificar se as mercadorias não exigem licenças especiais de exportação ou se enquadram em categorias restritas.

Embalagem e Entrega Requisitos

Embalagem requisitos merecem atenção cuidadosa. O vendedor deve embalar as mercadorias adequadamente para o modo de transporte pretendido e a duração da viagem. A carga de contêineres que atravessa o oceano requer embalagens diferentes do frete aéreo, e as mercadorias que viajam por várias zonas climáticas precisam de proteção que as viagens domésticas curtas não exigem.

Entrega para o local nomeadoRepresenta a responsabilidade física final do vendedor. Se o contrato especificar a FCA em um pátio de contêineres, o vendedor deve providenciar e pagar pelo transporte de suas instalações para esse pátio. Se a FCA estiver à porta do vendedor, eles só precisam disponibilizar mercadorias e ajudar com o carregamento na transportadora do comprador.

Carregando responsabilidades com base na localização

As responsabilidades de carregamento variam com base no local nomeado. Nas instalações do vendedor, o vendedor deve carregar mercadorias no veículo da transportadora. No terminal ou armazém de uma transportadora, o vendedor entrega mercadorias para essa instalação, mas o terminal lida com o carregamento em contêineres ou em veículos de transporte.

O que o comprador deve fazer sob FCA

Organizando transporte principal e transporte

O transporte principal representa a maior obrigação e custo do comprador sob a FCA. Isso significa organizar e pagar o transporte primário-frete marítimo de Xangai para Los Angeles, carga aérea de Frankfurt para Cingapura ou transporte ferroviário da Polônia para a China. O comprador controla a seleção do transportador, as opções de rota e o tempo de envio.

Seguros e Gestão do Risco

As decisões do seguro são do comprador.A FCA não inclui nenhuma obrigação de seguro para nenhuma das partes, o que significa que o comprador deve avaliar se deve comprar seguro de carga. Dado que o risco é transferido no ponto de entrega, os compradores geralmente precisam de cobertura de seguro desde o momento até a entrega final. Uma remessa no valor de US $500.000 viajando 8.000 milhas náuticas enfrenta uma exposição significativa que as empresas mais prudentes asseguram.

Desembaraço Importação e Entrega Final

O desembaraço de importação reflete a responsabilidade do desembaraço de exportação do vendedor no destino. O comprador deve navegar pelos procedimentos alfandegários do país de destino, pagar impostos e taxas de importação, obter as licenças de importação necessárias e garantir a conformidade com os regulamentos de destino. Para um comprador dos EUA importando eletrônicos da China, isso inclui garantir a conformidade com a FCC, pagar as tarifas da Seção 301, se aplicável, e gerenciar quaisquer requisitos de direitos antidumping.

Transporte subsequente até ao destino finalCai inteiramente para o comprador uma vez mercadorias claras costumes. Se um varejista europeu importa mercadorias para Roterdã, mas precisa delas entregues em lojas na Alemanha e na França, toda essa distribuição é o custo e a responsabilidade do comprador.

A atualização Incoterms 2020: Solução de contas de embarque a bordo

O problema da carta de crédito que a FCA costumava ter

O Incoterms 2020 introduziu uma atualização crítica para a FCA abordando um problema de longa data com cartas de crédito. Os bancos que emitem cartas de crédito normalmente exigem um conhecimento de embarque a bordo como prova de que as mercadorias foram carregadas em um navio. Sob a interpretação tradicional da FCA, o vendedor só entrega mercadorias a uma transportadora em um terminal-eles não controlam o carregamento da embarcação e não podem obter conhecimentos de embarque a bordo.

Como Funciona a Nova Provisão

A solução:O Incoterms 2020 FCA agora inclui uma opção em que o comprador pode instruir sua transportadora a emitir um conhecimento de embarque a bordo para o vendedor após o carregamento. O vendedor pode então apresentar este documento ao seu banco para cobrar o pagamento sob a carta de crédito.

Esta atualização torna a FCA viável para transações anteriormente forçadas a usar FOB apenas por causa de requisitos de crédito documental. Um exportador chinês agora pode usar o Terminal de Contêineres FCA Shanghai, receber um conhecimento de embarque a bordo depois que a transportadora carregar mercadorias no navio e ainda cumprir os termos da carta de crédito que exigem essa documentação.

O que você precisa incluir em seu contrato

A implementação requer acordo explícito.Esta disposição facultativa só se aplica se ambas as partes concordarem com ela no seu contrato de venda. O comprador deve instruir especificamente sua transportadora para emitir o conhecimento de embarque, e esta instrução deve ser claramente indicada no contrato de compra para evitar disputas.

FCA vs. FOB: Qual Termo Você Deve Usar?

Por FOB não se encaixam moderno Container Shipping

FOB (Free On Board) continua popular no comércio internacional, mas cada vez mais parece desatualizado para a carga conteinerizada. O FOB foi projetado para o transporte a granel onde peças de carga individuais eram carregadas em embarcações usando equipamentos de navio. O transporte moderno de contêineres opera de maneira completamente diferente-os contêineres chegam aos terminais pré-carregados e são levantados para os navios pelo equipamento terminal.

O problema do recipiente com FOB:Sob FOB, o risco é transferido quando as mercadorias cruzam a amurada do navio. Mas os produtos conteinerizados são colocados em contêineres em instalações terrestres, transportados para portos já selados e carregados por operadores de terminais. O vendedor nunca realmente entrega mercadorias "a bordo" do navio-eles entregam contêineres para o terminal. Isso cria ambiguidade legal sobre exatamente quando o risco é transferido.

Como a FCA oferece melhor clareza jurídica

A FCA elimina essa ambiguidade. O risco é claramente transferido quando as mercadorias são entregues à transportadora no local indicado, seja um pátio de contêineres, um terminal portuário ou em qualquer outro lugar. Para remessas em contêineres, a FCA fornece clareza jurídica que a FOB não pode igualar.

Diferenças De Custo Entre FCA E FOB

As implicações do custo diferem entre os termos.Sob FOB, o vendedor deve cobrir os custos até que as mercadorias sejam carregadas no navio, incluindo as taxas de manuseio do terminal no porto de carga. Sob a FCA no terminal portuário, a obrigação de custo do vendedor termina ao entregar no terminal-o manuseio do terminal e o carregamento da embarcação são os custos do comprador. Isso normalmente torna os preços FCA mais baixos do que FOB para a mesma transação.

Limitações do modo do transporte

Limitações geográficas separam esses termos decisivamente. FOB só se aplica ao transporte marítimo e fluvial. Você não pode usar FOB para transporte aéreo, ferroviário, rodoviário ou multimodal. A FCA funciona para qualquer modo de transporte, tornando-a universalmente aplicável independentemente de como as mercadorias viajam.

FCA vs. EXW: Entendendo a diferença Export Clearance

O Problema com os Termos Ex Works

Ex Works (EXW) representa a obrigação mínima do vendedor. Sob EXW, o vendedor apenas disponibiliza mercadorias em suas instalações. O comprador lida com tudo-carregamento na origem, desembaraço de exportação, transporte principal, desembaraço de importação e entrega ao destino final.

O problema do afastamento da exportação com EXW:Em muitos países, apenas o vendedor pode legalmente realizar o desembaraço de exportação porque é a entidade exportadora nos registros alfandegários. Um comprador estrangeiro não pode obter autorização de exportação na China para os bens que está comprando de um vendedor chinês. Isso cria impossibilidade prática com termos EXW em muitas jurisdições.

Por que a FCA resolve esse problema legal

A FCA resolve isso explicitamente tornando a liberação de exportação a responsabilidade do vendedor. O vendedor lida com toda a documentação e procedimentos para exportar legalmente mercadorias de seu país, enquanto o comprador gerencia tudo desde o ponto de entrega. Esta divisão de responsabilidades corresponde à realidade jurídica na maioria dos países.

Transferência do risco e custo Timing Diferenças

Risco transferência tempo difere significativamente.Sob EXW, o risco transfere no momento em que as mercadorias são disponibilizadas nas instalações do vendedor, mesmo antes do carregamento. Se a transportadora do comprador chegar para coletar mercadorias e danificá-las durante o carregamento, esse é o problema do comprador. Sob a FCA nas instalações do vendedor, o vendedor carrega mercadorias no veículo e corre o risco de ser transferido apenas quando o carregamento estiver concluído.

A alocação do custo mostra padrões semelhantes. EXW significa menor preço do vendedor e maior custo total do comprador. O comprador deve organizar e pagar por tudo, desde a porta do vendedor até o destino final. A FCA equilibra as responsabilidades mais uniformemente-o vendedor lida com o lado da exportação, o comprador lida com o transporte principal e o lado da importação.

Como Especificar o Lugar Nomeado Corretamente

Porque Precisão Previne Disputas

O local nomeado sob a FCA requer especificação precisa para evitar disputas. "FCA Shanghai" é perigosamente vago-Xangai é uma enorme área metropolitana com vários portos, inúmeros armazéns e centenas de locais de entrega potenciais. Disputas sobre onde a entrega deve ocorrer tornam-se inevitáveis.

O que incluir no seu contrato FCA

A especificação apropriada inclui:Endereço completo para as instalações do vendedor, nome e localização específicos do terminal para transferências de portos ou aeroportos ou identificação exata das instalações para centros logísticos e estações de carga. "FCA Yantian International Container Terminal, Gate 3, Shenzhen" fornece clareza acionável que "FCA Shenzhen Port" não faz.

Entendendo o carregamento em diferentes lugares nomes

Carregar responsabilidades no local nomeado requer compreensão explícita. Se a FCA estiver no armazém do vendedor, o vendedor carrega as mercadorias no caminhão da transportadora. Se a FCA estiver em um terminal de carga comercial, o vendedor entrega as mercadorias ao terminal, mas a equipe do terminal lida com o carregamento. Se a FCA estiver em um pátio portuário, o vendedor entrega contêineres ao estaleiro, mas o operador de contêineres os carrega no chassi ou nos navios.

Horários De Acesso E Restrições Operacionais

Considerações sobre acesso e tempo:Alguns lugares nomeados têm horários de acesso restritos, exigem compromissos antecipados ou impõem limites de tempo nas operações de carregamento. Um vendedor concordando com a FCA em um terminal de contêineres que só aceita entregas entre as 9 h e as 15 h deve planejar adequadamente ou arriscar atrasos que permanecem de sua responsabilidade até que a transportadora aceite as mercadorias.

Documentação que você precisa para transações FCA

Documentos comprovativos de entrega

A documentação comercial sob a FCA segue padrões padrão de comércio internacional, mas com ênfase específica na prova de entrega. O vendedor deve fornecer documentos que comprovem que entregou as mercadorias à transportadora no local nomeado, normalmente incluindo o recibo da transportadora, o recibo da carga do despachante ou o reconhecimento do operador do terminal.

Transporte documentos por modo

Envio documentos variam por modo transporte.O transporte rodoviário usa notas de remessa CMR, o ferroviário usa notas de remessa CIM, o frete aéreo usa guias aéreos e o frete marítimo usa conhecimentos de embarque ou guias marítimos. De acordo com a FCA, esses documentos de transporte são normalmente emitidos para o comprador ou "por encomenda", refletindo que o comprador controla o transporte principal.

Exportar documentação conformidade

Exportar documentação continua a ser responsabilidade do vendedor. Isso inclui declarações de exportação arquivadas na alfândega, quaisquer licenças ou autorizações necessárias, certificados de origem quando necessário para tratamento tarifário preferencial e certificados específicos de produtos, como certificados fitossanitários para produtos agrícolas.

Carta de Crédito Documento Requisitos

Complicações da Carta de Crédito:Quando o pagamento envolve créditos documentais, o vendedor deve fornecer quaisquer documentos que a carta de crédito especifique. Se o crédito exigir um conhecimento de embarque a bordo, as partes devem implementar a disposição Incoterms 2020 FCA, permitindo que o comprador instrua a transportadora a emitir essa documentação ao vendedor.

Usando o FCA para diferentes modos transporte

Frete marítimo e Container Shipping

O frete marítimo representa a aplicação mais comum da FCA, particularmente para carga conteinerizada. Uma estrutura típica usa a FCA no terminal de contêineres do porto de carga-o vendedor entrega contêineres ao terminal e a linha de transporte do comprador lida com tudo a partir desse ponto, incluindo operações do terminal, carregamento de embarcações, transporte marítimo e descarga do porto de destino.

Operações Carga Aérea

Carga aérea FCAGeralmente especifica o terminal de carga no aeroporto de partida. O vendedor entrega mercadorias na área de aceitação de carga da companhia aérea, devidamente embaladas para transporte aéreo e com toda a liberação de exportação concluída. O contrato de frete aéreo do comprador abrange o transporte desse aeroporto para o destino.

Frete Ferroviário Nos Continentes

O frete ferroviário em toda a Eurásia usa cada vez mais os termos FCA. Um exportador chinês pode concordar com a FCA Chongqing Railway Station para mercadorias viajando através da China-Europe Railway Express para a Alemanha. O vendedor entrega contêineres ao operador ferroviário e transfere riscos à medida que o trem parte para sua jornada de várias semanas pela Ásia e Europa.

Coordenação multimodal do transporte

Complexidade multimodalMostra a força da FCA. As mercadorias podem viajar de caminhão, depois ferroviário, depois oceânico, depois de caminhão novamente para chegar ao destino final. Sob a FCA, a divisão é limpa-o vendedor lida com a liberação de exportação e entrega para a primeira transportadora, o comprador organiza e coordena toda a jornada complexa a partir desse ponto.

Calendário de pagamento e liquidação transfronteiriça sob FCA

Quando o pagamento normalmente ocorre

O tempo do pagamento em transações FCA geralmente se vincula à conclusão da entrega no local nomeado. Os termos comerciais podem especificar o pagamento mediante comprovante de entrega à transportadora, o que significa que o vendedor fornece o recibo da transportadora ou documentação semelhante e aciona a obrigação de pagamento.

Carta de Crédito Mecânica Pagamento

Carta de crédito mecânica:Os bancos que liberam o pagamento sob cartas de crédito exigem prova documental de que o vendedor cumpriu suas obrigações. Na FCA, isso normalmente significa apresentar a fatura comercial, o comprovante de entrega à transportadora e quaisquer outros documentos especificados pelo crédito. A disposição para 2020 relativa aos conhecimentos de embarque a bordo alarga as opções de pagamento quando os créditos exigem essa documentação.

Integração moderna plataforma pagamento

As plataformas de pagamento B2B modernas como XTransfer facilitam as transações FCA, fornecendo contas em várias moedas e liquidação rápida. Um exportador pode receber pagamentos em várias moedas, reduzindo os custos de conversão, enquanto o importador se beneficia de estruturas tarifárias transparentes e suporte à conformidade. Essas plataformas combinam bem com a flexibilidade da FCA-independentemente de o ponto de entrega ser em Guangzhou, Mumbai ou São Paulo, o mecanismo de pagamento permanece consistente.

Gerir o risco do pagamento

Consideração do risco do pagamento:Sob a FCA, as obrigações do vendedor terminam no ponto de entrega, mas o pagamento geralmente ocorre mais tarde-na entrega ao destino, após a inspeção de qualidade ou por termos negociados. Os vendedores que usam a FCA devem avaliar se os termos de pagamento os protegem adequadamente, particularmente quando o risco é transferido antecipadamente, mas o pagamento chega atrasado.

Prevenir Disputas FCA Comuns

Evitando Localização Ambígua Especificações

Ambíguo chamado lugar especificações gerar disputas frequentes. Quando os contratos dizem "FCA Shanghai" sem mais detalhes, os vendedores acreditam que cumpriram as obrigações entregando em um local, enquanto os compradores esperavam a entrega em algum lugar completamente diferente. A resolução exige interpretação legal das alfândegas comerciais e negociações prévias, um processo caro e incerto.

Prevenção com precisão:Cada contrato FCA deve incluir o endereço completo ou o nome da instalação do ponto de entrega. "FCA 123 Industrial Road, Nanshan District, Shenzhen 518000, China" elimina a ambiguidade que "FCA Shenzhen" cria.

Carrier Nomeação Timing Issues

O tempo de nomeação cria outro problema comum. A FCA obriga o comprador a nomear a transportadora e fornecer instruções de entrega adequadas. Quando os compradores atrasam essa indicação, os vendedores não podem concluir a entrega e enfrentar os custos de armazenamento e agendar interrupções. Os contratos devem especificar quantos dias antes da data de entrega planejada o comprador deve fornecer os detalhes da transportadora.

Carregando Danos Documentação

Carregando disputas danos:Quando a FCA está nas instalações do vendedor e o vendedor carrega mercadorias no veículo da transportadora, surgem dúvidas se ocorrerem danos durante o carregamento. Os danos aconteceram enquanto as mercadorias ainda eram de responsabilidade do vendedor (durante o carregamento) ou após o risco transferido (carregamento completo)? Documentação clara através de fotos, relatórios de condição ou registros de inspeção do transportador impede essas disputas.

Documentação Transferência Risco

O tempo de transferência do risco às vezes se torna controverso quando as mercadorias são entregues ao transportador, mas o transportador atrasa a aceitação. O vendedor entrega no terminal, mas o terminal não aceita formalmente mercadorias em seu sistema por várias horas. Durante esse intervalo, se as mercadorias forem danificadas, de quem é o risco? A solução requer documentação clara de quando a transportadora realmente aceitou as mercadorias sob sua custódia.

Aplicações FCA em diferentes indústrias

Eletrônica e Tecnologia de Alto Valor

Eletrônicos e bens de alto valor costumam usar a FCA porque os compradores querem controle sobre a seleção da transportadora e a segurança do transporte. Um comprador de US $5 milhões em semicondutores pode preferir a fábrica do vendedor da FCA, permitindo que eles usem provedores de transporte especializados com protocolos de segurança apropriados para cargas de alto valor.

Produtos agrícolas perecíveis

Produtos agrícolasApresentar considerações únicas sob FCA. As mercadorias perecíveis requerem transporte refrigerado a partir do momento em que o risco é transferido, tornando a escolha do local nomeado crítica. A FCA em um armazém refrigerado faz sentido; a FCA em um local sem armazenamento a frio cria risco de degradação da carga na lacuna entre a entrega do vendedor e a coleta da transportadora.

Mercadorias a granel e materiais contêineres

Mercadorias a granel como minerais ou grãos normalmente não usam a FCA, preferindo termos como FOB ou CFR que melhor se adequam à logística de graneleiros. No entanto, quando esses produtos se movem em contêineres em vez de navios a granel, a FCA se torna viável.

Equipamentos Pesados e Carga do Projeto

Fabricação do equipamento e carga do projetoBeneficie da flexibilidade da FCA com itens pesados e superdimensionados. O vendedor pode arranjar o transporte especializado para obter bens de sua fábrica a um terminal do pesado-elevador, a seguir o transitário especializado do comprador toma sobre usando o equipamento apropriado para o transporte pesado internacional.

Perguntas Frequentes sobre a FCA

Quando devo escolher FCA em vez de FOB para o frete marítimo?

Use a FCA para frete marítimo conteinerizado, onde as mercadorias são enfiadas em contêineres em locais do interior e transportadas para terminais portuários. A clareza jurídica sobre a transferência de risco na entrega do terminal torna a FCA superior à FOB para o transporte moderno de contêineres. Reserve FOB para carga tradicional a granel onde as mercadorias são realmente carregadas em embarcações peça por peça.

O vendedor precisa comprar seguro sob os termos da FCA?

Não, a FCA não inclui nenhuma obrigação de seguro para nenhuma das partes. O comprador deve avaliar se deve comprar seguro de carga, pois o risco é transferido para eles no ponto de entrega. No entanto, o vendedor pode optar por segurar mercadorias durante o período de responsabilidade da fábrica para o ponto de entrega.

Posso usar a FCA para remessas aéreas?

Sim, a FCA funciona para todos os modos, incluindo o frete aéreo. Normalmente estruturado como FCA no terminal de carga do aeroporto de partida, o vendedor entrega mercadorias à companhia aérea e arrisca transferências quando a companhia aérea aceita a carga.

O que acontece se o comprador não nomear uma transportadora a tempo?

O vendedor deve notificar imediatamente o comprador por escrito que está pronto para entregar, mas aguardando a indicação da transportadora. Se o atraso não razoável continuar, o vendedor pode ter o direito de armazenar mercadorias às custas e risco do comprador. Os contratos devem especificar prazos para a nomeação do transportador para evitar esta situação.

Como funciona a FCA com várias transportadoras no transporte multimodal?

O local nomeado determina qual transportadora é relevante para a transferência do risco. Se a FCA estiver em um depósito interno de contêineres, o risco é transferido quando as mercadorias são entregues à transportadora terrestre. O comprador então organiza e coordena todas as transportadoras subsequentes-ferroviário, marítimo, caminhão-como parte de sua principal responsabilidade de transporte.

O despacho de exportação é sempre responsabilidade do vendedor sob a FCA?

Sim, a FCA explicitamente torna a liberação de exportação a obrigação do vendedor, independentemente de onde o local nomeado esteja localizado. Isso distingue FCA de EXW onde o comprador lida com desembaraço exportação. Em jurisdições onde apenas a entidade exportadora pode legalmente realizar o desembaraço de exportação, isso torna a FCA muito mais prática do que a EXW.

A FCA pode ser usada com cartas de crédito que exigem conhecimentos de embarque a bordo?

Sim, sob a disposição Incoterms 2020 que permite aos compradores instruir as transportadoras a emitir conhecimentos de embarque a bordo para os vendedores após o carregamento da embarcação. Esta opção deve ser explicitamente acordada no contrato de venda e o comprador deve realmente instruir sua transportadora em conformidade.

Quem paga as taxas de manuseio do terminal no porto sob a FCA?

Isso depende do lugar nomeado. Se a FCA estiver no terminal portuário, o vendedor entrega no terminal e sua obrigação de custo termina-os custos de manuseio e carregamento do navio são de responsabilidade do comprador. Isso difere do FOB, onde o vendedor normalmente cobre essas cobranças como parte da entrega de mercadorias no navio.

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