Comprendre la définition et les responsabilités du DAP dans le transport maritime mondial

Livré sur place (DAP) est un terme clé dans le commerce international. En vertu de DAP, le vendeur organise l'expédition et livre des marchandises à un lieu de destination désigné. Le vendeur couvre tous les coûts et les risques jusqu'à ce que les marchandises atteignent le lieu de destination désigné. L'acheteur prend le relais après son arrivée, manipulant le déchargement et les droits d'importation. DAP apparaît dans de nombreuses règles Incoterms et guide souvent les acheteurs et les vendeurs dans l'expédition mondiale. Comprendre le DAP aide les deux parties à gérer les coûts et les risques au lieu de destination désigné.

DAP Signification

Livré à l'endroit expliqué

Livré sur place, souvent appelé DAP, constitue un terme commercial international important. Cette règle provient des Incoterms, qui sont des normes mondiales pour l'expédition et la livraison. DAP signifie que le vendeur doit livrer des marchandises à un lieu de destination désigné. Le vendeur paie tous les frais d'expédition et assume tous les risques jusqu'à ce que les marchandises arrivent à cet endroit. L'acheteur prend alors le relais, en charge des droits de déchargement et d'importation.

Les Incoterms DAP donnent aux deux parties des règles claires. Le vendeur doit apporter les marchandises au lieu de destination désigné. L'acheteur doit décharger les marchandises et payer les taxes d'importation. Cette règle permet d'éviter la confusion quant à savoir qui paie pour quoi et qui prend le risque à chaque étape.

Définition:Le vendeur livre les marchandises à un endroit déterminé, en supportant tous les risques et coûts jusqu'à la livraison. L'acheteur est responsable du déchargement et des procédures douanières.

Obligations du vendeur:Livrer les marchandises à l'endroit désigné, gérer les dédouanements à l'exportation et à l'importation, supporter les coûts de transport et assurer la livraison à la destination finale.

Obligations de l'acheteur:Déchargez les marchandises, terminez le dédouanement, payez les droits et taxes à l'importation et transportez les marchandises du lieu désigné à leur emplacement final.

Principales caractéristiques:L'agencement permet une flexibilité dans l'emplacement de livraison et le mode de transport. Les risques sont transférés à l'acheteur au point de livraison, tandis que le vendeur prend en charge les frais de livraison. Les inconvénients potentiels comprennent les risques pendant le déchargement et les incertitudes quant au calendrier de livraison.

Implications pratiques:Cette structure prévoit une répartition claire des risques et des coûts et une flexibilité dans le transport, mais exige que les deux parties comprennent leurs obligations en matière de prévention des différends.

DAP dans le commerce international

Le DAP joue un rôle important dans le commerce international. De nombreuses entreprises utilisent cette règle lorsqu'elles veulent que le vendeur gère l'expédition jusqu'à un certain point, mais que l'acheteur gère les douanes locales et le déchargement. Les Incoterms DAP fonctionnent pour de nombreux types de transport, notamment routier, ferroviaire, maritime et aérien. Cette flexibilité rend DAP populaire dans le transport maritime mondial.

Dans le commerce international, DAP aide les acheteurs et les vendeurs à comprendre leurs responsabilités. Le vendeur organise l'expédition et paie tous les frais jusqu'à ce que les marchandises atteignent le lieu de destination désigné. L'acheteur prend alors le relais, en payant le déchargement et les éventuels droits d'importation. Cette répartition claire des tâches aide à prévenir les différends.

Une comparaison avec d'autres Incoterms montre comment le DAP se démarque. En vertu du DAP, le vendeur paie tous les frais d'expédition jusqu'au lieu de destination désigné, mais l'acheteur doit payer les droits d'importation et gérer le déchargement. En revanche, DDP (Delivered Duty Paid) met plus de responsabilité sur le vendeur, qui doit payer les droits d'importation et le dédouanement ainsi. Le tableau ci-dessous met en évidence ces différences:

Droits et taxes:Sous DAP (Delivered at Place), l'acheteur est responsable des droits et taxes. En vertu de DDP (Delivered Duty Paid), le vendeur assume la responsabilité des droits et taxes.

Transfert des risques:Pour le DAP et le DDP, transfert des risques au lieu de livraison.

Responsabilité de déchargement:Dans DAP et DDP, l'acheteur est responsable du déchargement des marchandises.

Cette comparaison montre que DAP Incoterm donne au vendeur un point d'arrêt clair pour le risque et le coût. L'acheteur sait quand prendre le relais. Les Incoterms DAP diffèrent également des EXW (Ex Works), où l'acheteur assume presque toute la responsabilité du vendeur. DAP offre un terrain d'entente, ce qui en fait un choix utile dans de nombreux accords commerciaux internationaux.

Obligations DAP

Obligations du vendeur

Sous DAP, le vendeur assume plusieurs obligations importantes. Le vendeur doit organiser l'expédition et assurer la livraison à la destination finale nommée dans le contrat. Cela signifie que le vendeur paie les frais de transport des marchandises, y compris tous les frais de transport et de livraison, jusqu'à ce que les marchandises atteignent le lieu convenu. Le vendeur gère également le dédouanement à l'exportation, prépare tous les documents nécessaires et emballe les marchandises pour un transport en toute sécurité.

Les responsabilités et les obligations du vendeur se terminent lorsque les marchandises arrivent à l'endroit désigné, prêtes pour le déchargement. À ce stade, le risque est transféré à l'acheteur. Le vendeur n'a pas besoin de décharger les marchandises ou de payer pour une assurance, sauf indication contraire dans le contrat. Le vendeur ne paie pas non plus les droits d'importation, les droits de douane ou les taxes locales à destination.

Le tableau ci-dessous présente les principales responsabilités des vendeurs dans le cadre d'un accord DAP:

Le vendeur organise et paie le transport des marchandises jusqu'à la destination finale. Les formalités d'exportation sont gérées par le vendeur, y compris l'achèvement du dédouanement à l'exportation et le paiement des frais connexes. Le vendeur est également responsable de l'emballage et de l'étiquetage des marchandises pour s'assurer qu'elles conviennent à l'expédition en toute sécurité.

En outre, le vendeur fournit toute la documentation requise pour l'exportation et la livraison. Tous les risques et les coûts associés aux marchandises sont supportés par le vendeur jusqu'à ce que les marchandises arrivent à l'endroit désigné. La responsabilité du déchargement à destination n'incombe pas au vendeur. La couverture d'assurance n'est pas requise à moins qu'elle ne soit spécifiquement convenue dans le contrat.

Par exemple, si un vendeur à New York expédie des marchandises à un acheteur à Londres en vertu du DAP, le vendeur paie pour l'expédition et assume tous les risques jusqu'à ce que les marchandises arrivent à Londres. Le vendeur remplit les documents d'exportation et s'assure que les marchandises sont prêtes pour le déchargement à destination.

Obligations de l'acheteur

L'acheteur a également des obligations claires en vertu de la DAP. Une fois que les marchandises arrivent à l'endroit nommé, l'acheteur doit gérer le déchargement. L'acheteur paie tous les frais liés au déchargement des marchandises du véhicule de transport. L'acheteur gère également le dédouanement à l'importation, qui comprend le paiement des droits de douane, des tarifs d'importation et des taxes locales.

Les responsabilités de l'acheteur commencent lorsque les marchandises sont prêtes pour le déchargement à la destination finale. L'acheteur doit fournir des informations de livraison précises et organiser toutes les inspections requises par les autorités locales. L'acheteur paie également pour tout transport supplémentaire nécessaire après le déchargement.

Le tableau ci-dessous décrit les principales responsabilités des acheteurs en vertu de DAP:

Par exemple, si un acheteur en Allemagne reçoit des machines de Chine dans le cadre du DAP, l'acheteur paie le déchargement, gère le dédouanement et paie tous les tarifs et taxes d'importation. L'acheteur prend également des dispositions pour que les marchandises soient transportées du port ou de l'entrepôt à leur emplacement final.

La répartition des droits et des responsabilités en vertu du PAD aide les deux parties à comprendre leurs rôles. Le vendeur gère l'expédition et la livraison jusqu'à la destination finale, tandis que l'acheteur prend le relais après l'arrivée. Cette répartition claire des obligations réduit la confusion et aide à prévenir les différends.

Coût et risque dans le DAP

Point de transfert des risques

Comprendre quand le risque passe du vendeur à l'acheteur est essentiel dans le transport maritime mondial. En vertu de la DAP, le vendeur assume tous les risques et les coûts de transport des marchandises jusqu'à ce qu'elles atteignent la destination désignée. Le transfert de risque se produit à un moment précis: lorsque les marchandises arrivent à l'endroit convenu, mais avant le début du déchargement. Ce point clair aide les deux parties à éviter la confusion et les différends.

• Le vendeur gère tous les risques et coûts jusqu'à ce que les marchandises atteignent la destination désignée.

• L'acheteur devient responsable des marchandises une fois qu'elles arrivent, mais avant le déchargement.

• L'acheteur gère ensuite les droits d'importation, les taxes locales et tout autre transport.

Les Incoterms comme le DAP fixent ces règles pour aider les entreprises à gérer les risques et à clarifier la responsabilité et les coûts. La distinction entre DAP et d'autres termes, tels que DPU, réside dans le moment du transfert des risques et qui doit décharger les marchandises. DAP indique clairement que le vendeur n'a pas besoin de décharger, tandis que l'acheteur doit se préparer à cette étape.

Répartition des coûts

DAP fournit un modèle clair pour diviser les coûts entre le vendeur et l'acheteur. Le vendeur paie les frais de transport des marchandises, le dédouanement à l'exportation et la livraison à la destination finale. L'acheteur paie pour le déchargement, l'importation dédouanement, et tous les droits ou taxes après l'arrivée des marchandises.

• Le vendeur couvre tous les coûts jusqu'à la destination convenue, y compris les documents d'exportation et d'expédition.

• Acheteur paie pour le déchargement, droits d'importation, et tous les coûts après la livraison.

• Cette division aide les deux parties à planifier leurs budgets et à gérer leurs flux de trésorerie.

Dans la pratique, le DAP fonctionne bien pour les expéditions vers des entrepôts de stockage ou des livraisons multi-pays. Les acheteurs bénéficient de payer uniquement lorsqu'ils reçoivent les marchandises, ce qui facilite la gestion des stocks et de la trésorerie. Les vendeurs doivent s'assurer que les marchandises atteignent la destination, mais ils ne paient pas les frais après l'arrivée.

Incoterms DAP vs autres

DAP vs DDP

De nombreuses entreprises comparent les incoterms dap avec les droits payés lors de la planification des expéditions. En vertu des incoterms dap, le vendeur livre des marchandises à un endroit nommé, mais l'acheteur paie les droits de déchargement et d'importation. En revanche, les droits de douane livrés acquittés mettent plus de responsabilité sur le vendeur. Le vendeur doit payer tous les coûts, y compris les droits d'importation, les taxes et le dédouanement. L'acheteur doit seulement décharger les marchandises.

Le tableau ci-dessous montre les principales différences:

Sous les Incoterms DAP, les marchandises sont livrées à un endroit nommé, avec les droits et taxes d'importation payés par l'acheteur. Le dédouanement à l'importation est également pris en charge par l'acheteur, et le déchargement à destination reste à la charge de l'acheteur.

Selon les termes Delivered Duty Paid, les marchandises sont également livrées à un lieu nommé. Dans ce cas, les droits et taxes d'importation sont payés par le vendeur, et le vendeur est responsable de la gestion du dédouanement à l'importation. Le déchargement à destination reste à la charge de l'acheteur.

Les droits de douane livrés donnent à l'acheteur moins de travail, mais augmentent le risque et le coût du vendeur. Les incoterms Dap divisent le travail plus uniformément. Les entreprises devraient choisir de livrer les droits payés si le vendeur peut gérer les règles et les coûts locaux. Les incoterms Dap fonctionnent mieux si l'acheteur connaît le processus local.

DAP vs DPU

Dap incoterm et DPU utilisent tous deux le même point de livraison, mais ils diffèrent dans le déchargement. En vertu de DPU, le vendeur doit décharger les marchandises à l'endroit désigné. Dans les incoterms dap, l'acheteur décharge la marchandise. Les deux termes utilisent le même point de transfert de risque, mais DPU ajoute plus de travail pour le vendeur.

Lors du choix du bon incoterm, les entreprises doivent considérer qui peut gérer les douanes, le déchargement et les frais locaux. Le bon choix permet d'éviter les retards et les coûts supplémentaires.

Utiliser le DAP avec succès

Quand utiliser le DAP

Les entreprises choisissent souvent un accord dap lorsqu'elles souhaitent que le vendeur gère la majeure partie du processus d'expédition. Cette approche fonctionne bien dans le commerce international lorsque l'acheteur préfère se concentrer sur les ventes ou le marketing plutôt que sur la logistique. Par exemple, un fabricant de vêtements en Chine peut livrer des vêtements à un détaillant en Allemagne sous les conditions DAP. Le vendeur gère le transport et le dédouanement, tandis que l'acheteur se prépare pour le déchargement et la distribution locale. DAP aide également les acheteurs à budgétiser avec précision, comme le montre un importateur canadien de meubles achetant du Brésil. Le vendeur couvre les frais de transport, de sorte que l'acheteur évite les frais imprévus. Les entreprises doivent utiliser un accord dap lorsqu'elles font confiance à la capacité du vendeur à gérer efficacement l'expédition et les douanes.

Erreurs communes

Des erreurs peuvent se produire si les entreprises comprennent mal leurs responsabilités dans un accord Dap. Certaines erreurs courantes comprennent:

1. Mauvaise communication sur qui paie pour le déchargement ou gère les formalités douanières.

2. Évaluation en douane inexacte, ce qui peut entraîner des pénalités ou des retards.

3. Manque de compréhension du dédouanement à l'importation, entraînant des coûts supplémentaires ou des cales d'expédition.

4. Contrôle limité sur la logistique, surtout si le vendeur choisit des transporteurs lents ou peu fiables.

Une entreprise de technologie américaine qui commandait des pièces électroniques en Corée du Sud a dû faire face à des retards parce que le vendeur avait choisi une route d'expédition inefficace. Ces erreurs peuvent perturber le commerce international et augmenter les coûts.

Conseils pratiques

Pour éviter les problèmes, les entreprises devraient suivre les meilleures pratiques:

• Assurer une communication claire entre l'acheteur et le vendeur sur tous les termes et responsabilités.

• Utilisez des technologies comme le suivi automatisé et l'échange de données informatisé (EDI) pour surveiller l'expédition et rationaliser les douanes.

• Former les employés sur la conformité commerciale et conserver des documents douaniers exacts.

• Utilisez des outils d'évaluation des coûts pour analyser les risques liés au transport et prendre de meilleures décisions.

• Gérez les risques de manière proactive en clarifiant les modes de transport, les itinéraires et la couverture d'assurance.

Un accord dap fonctionne mieux lorsque les deux parties comprennent leurs rôles et utilisent la technologie pour soutenir le processus d'expédition.

Understanding Delivered At Place aide les acheteurs et les vendeurs à gérer l'expédition mondiale. Le tableau ci-dessous montre comment chaque partie partage les coûts et les risques:

Des accords clairs sur les conditions de livraison aident à prévenir les différends. La consultation d'experts commerciaux peut améliorer les résultats et réduire les erreurs coûteuses.

Dans la répartition des responsabilités entre les parties, le vendeur est tenu de livrer les marchandises à l'endroit convenu, tandis que l'acheteur assume la responsabilité une fois la livraison à cet endroit a eu lieu. Le vendeur supporte tous les risques associés à la marchandise jusqu'à la livraison est terminée, après quoi les risques sont transférés à l'acheteur.

Les frais de transport jusqu'au lieu désigné sont payés par le vendeur, tandis que les frais de transport au-delà du point de livraison sont à la charge de l'acheteur. Le vendeur est responsable de la gestion des formalités d'exportation, y compris le dédouanement et le chargement. Les droits d'importation, taxes et procédures douanières sont à la charge de l'acheteur.

En ce qui concerne l'assurance, le vendeur reste responsable de la marchandise jusqu'à la livraison et doit assurer un emballage sûr. Après la livraison, l'acheteur doit prévoir toute couverture d'assurance nécessaire.

FAQ

Que signifie «lieu désigné de destination» dans DAP?

Le «lieu de destination désigné» désigne l'endroit exact où le vendeur doit livrer les marchandises. Les deux parties devraient convenir de cet endroit dans le contrat. Cela permet d'éviter la confusion et assure une livraison en douceur.

DAP exige-t-il que le vendeur paie une assurance?

La DAP n'oblige pas le vendeur à souscrire une assurance. Le vendeur a seulement besoin de livrer les marchandises en toute sécurité à l'endroit nommé. Si l'acheteur veut une assurance, il devrait l'organiser lui-même.

Le DAP peut-il être utilisé pour tout type de transport?

Oui, DAP fonctionne pour tous les modes de transport. Les entreprises peuvent utiliser DAP pour les expéditions routières, ferroviaires, maritimes ou aériennes. Cette flexibilité rend DAP populaire dans le transport maritime mondial.

Que se passe-t-il si les marchandises arrivent endommagées à l'endroit désigné?

Si les marchandises arrivent endommagées avant le déchargement, le vendeur est responsable. Transferts de risque à l'acheteur seulement après que les marchandises atteignent le lieu nommé, prêt pour le déchargement.